Ofte stillede spørgsmål

Forsendelsen afsendes senest 2 hverdage efter modtagelse af betalingen. Vores medarbejdere bestræber sig på at behandle din ordre så hurtigt som muligt.

Det er naturligvis muligt at afhente på stedet. Vi beder om, at du aftaler en tid telefonisk på forhånd for at undgå længere ventetider. 

Vær ikke bekymret! Nogle gange kan leveringstidspunkterne for de enkelte pakker forskydes. Senest dagen efter den første levering bør de manglende pakker ankomme hos dig.

Vi arbejder udelukkende med fragtfirmaer, der tilbyder tracking. Når forsendelsesetiketterne er blevet udskrevet, sendes der automatisk en e-mail med oplysninger om forsendelsessporing.

Som standard tilbyder vi ikke ekspresforsendelse. Takket være vores optimale logistikprocesser sender vi som regel samme dag. Der går derfor kun få hverdage fra bestilling til levering.

Hvis det alligevel skal gå hurtigere, er du velkommen til at kontakte vores kundeservice for at finde en individuel løsning.

Nej, navkapslerne er ikke inkluderet i prisen.

Hvis det ønskes, kan passende navkapsler købes mod et tillæg på 40€.

Selvfølgelig kontrolleres alle hjulsæt for ubalance af vores servicepersonale på forhånd. 

Alle originale hjulsæt, som vi tilbyder, er kompatible med de originale hjulbolte, du allerede har. Hvis et hjulsæt ikke er kompatibelt med de originale hjulbolte, vil det fremgå af produktbeskrivelsen. 

En stjerne på dækket kan bestemt betragtes som et højt kvalitetsmærke og findes på dækkets sidevæg. Disse dæks afstemning er optimeret til den pågældende bilproducent, men er ikke et lovkrav for brug af sommer- eller vinterdæk. Hvis du vil have det bedste ud af din bil, er det dog vigtigt, at alle komponenter fungerer godt sammen. Skræddersyede dæk er derfor en vigtig bestanddel, har stor indflydelse på kørekomforten og bidrager dermed væsentligt til den bedst mulige køreglæde.

Der findes desværre stadig ikke en ensartet betegnelse for runflat-dæk. Derfor kan forkortelserne, der er trykt på dæksiden, variere betydeligt. Afhængigt af producenten angiver en anden betegnelse den særlige dæktype. Eksempler på runflat-forkortelser:

• RFT (Run Flat Tyre hos nogle producenter) 
• CSR samt SSR (Continental)
• XRP (Kumho)
• ROF (Goodyear)
• DSST (Dunlop)
• EMT, HRS (Hankook)
• SST (Michelin)
• ZP (Zero Pressure - hos forskellige producenter)

Det såkaldte DOT-nummer er trykt på dæksiden. "DOT" står for "Department of Transportation" og angiver produktionsåret. De første to cifre angiver produktionsugen, og de sidste to produktionsåret. Et dæk med påskriften DOT 1718 blev for eksempel produceret i kalenderuge 17 i 2018. 

I artikelbeskrivelsen finder du DOT-nummeret for det pågældende produkt.

Som regel behøver nye dæktrykssensorer ikke at blive programmeret igen. De initialiseres automatisk af bilen under den første køretur. Hvis der skulle være undtagelser, vil vores servicepersonale naturligvis undersøge det og informere dig. 

Forresten: Du får også garanti på dine nye dæktrykssensorer. Hvis der skulle opstå problemer, udskifter vi dem naturligvis straks og gratis for dig. 

Betegnelsen "91H" finder du på dæksiden bag størrelsesangivelsen. Den består af to dele:

"91" - belastningsindekset: Dette tocifrede tal angiver dækkets bæreevne. Et dæk med belastningsindeks 91 kan bære 615 kg pr. dæk (ved maksimalt tryk). Det betyder, at fire sådanne dæk teoretisk kan bære omkring 2460 kg - det bør svare til køretøjets tilladte totalvægt. Andre indekser til sammenligning: 90 = 600 kg, 92 = 630 kg. En tabel angiver en vægtværdi for hvert indeks.

"H" - hastighedsindekset: Bogstavet H angiver den tilladte maksimale hastighed, som dækket må køre med konstant. H svarer til op til 210 km/t. Rækkefølgen af almindelige indekser (stigende): T (190), H (210), V (240), W (270) osv. H er almindeligt på mange biler i mellemklassen.

Betydning i kombination: Et dæk mærket med 91H er altså egnet til et køretøj, hvor hvert dæk belastes med op til 615 kg, og bilen maksimalt kører 210 km/t (eller hvor dækket er konstrueret til denne hastighed).

I praksis: Antag, at dit køretøj ifølge registreringsattesten mindst kræver "91H". Så må du montere præcis sådanne dæk eller dæk med højere værdier (f.eks. 94H, 91V osv.). 91H er i sig selv en meget almindelig specifikation til biler i kompakt- og mellemklassen (Golf, A4, 3er BMW osv.).

Reserve: Det skader ikke, hvis dækket har højere værdier end nødvendigt (f.eks. belastningsindeks 94 i stedet for 91 eller hastighedsindeks V i stedet for H). Det modsatte ville derimod være problematisk (hvis bilen kan køre over 210 km/t).

Desuden: "91" har i sig selv ingen enhed angivet på dækket - man skal kende tabellen. Og "H" står historisk for "high speed" og var tidligere angivet til 210 km/t.

Sammenfattet: 91H angiver, at dækket kan bære op til 615 kg og er godkendt til op til 210 km/t. Hvis du har spørgsmål om, hvorvidt 91H passer til din bil, hjælper vi hos Reifenshop Landshut gerne videre.

Mærkningen "91V" på et dæk angiver dets belastnings- og hastighedsklasse:

"91" - Belastningsindeks: Dette er belastningstallet. Et dæk med LI 91 kan bære op til 615 kg (se forklaringen på 91H ovenfor). Dette indeks skal passe til køretøjets vægt.

"V" - Hastighedsindeks: "V" betyder, at dækket er godkendt til op til 240 km/t. V-dæk er højtydende dæk, der ofte bruges til mere sporty køretøjer eller køretøjer, der kan køre over 210 km/t. Til sammenligning: H = 210 km/t, V = 240 km/t, W = 270 km/t osv.

Kombinationen 91V: Et 91V-dæk kan altså bære 615 kg pr. hjul og må bruges på køretøjet ved hastigheder på op til 240 km/t. Mange køretøjer i mellem- og luksusklassen bruger V-dæk, især med motorer, der kan nå over 210 km/t. F.eks. kan en BMW 3-serie med kraftigere motorer eller en Audi A4 have 91V som standard.

Køretøjskrav: I bilens dokumenter står der et minimumshastighedsindeks (f.eks. måske "V", hvis bilen kan køre 230 km/t). Så er 91V-dæk påkrævet. Om vinteren må der også bruges lavere indeks med et mærkat, men om sommeren bør indekset være opfyldt eller overskredet.

Bemærk: "91V" kontra "91H" - begge har samme belastningsevne, men V tillader højere hastighed. Hvis du f.eks. skifter fra H til V (ved samme størrelse), får du en hastighedsreserve. Omvendt ville det være ulovligt (hvis bilen kan køre >210 km/t).

Køreegenskaber: V-dæk er ofte afstemt lidt mere sporty (stivere gummiblanding til højere hastigheder) og kan føles en smule hårdere med hensyn til komfort end H-dæk, men det afhænger af modellen.

Kort sagt: 91V betyder en belastningsevne på 615 kg og en hastighed på op til 240 km/t. Perfekt til biler, der kan køre hurtigt. Vi viser dig gerne dæk med 91V-mærkning i vores dækspecialistbutik i Landshut, hvis dit køretøj kræver det.

Bogstavet "H" på et dæk er hastighedsindekset. Det angiver, hvilken maksimal hastighed dækket er godkendt til.

H = op til 210 km/t: Konkret betyder H, at dækket er designet til hastigheder på op til 210 km/t. Det omfatter en vis sikkerhedsmargin, men 210 km/t bør ikke overskrides permanent.

Kontekst: Hastighedsindeks går alfabetisk (med nogle undtagelser) fra A (meget lavt) til Y (meget højt). Nogle almindelige indeks:

T = 190 km/t,

H = 210 km/t,

V = 240 km/t,

W = 270 km/t,

Y = 300 km/t. H ligger altså i det mellemste område og passer til mange almindelige personbiler.

Eksempel: Et dæk 205/55 R16 91H - her står H for 210 km/t. Hvis din bil ifølge registreringsattesten f.eks. har en topfart på 205 km/t, er H tilstrækkeligt (da det er over 205). Hvis din bil kører 230 km/t, har du brug for mindst V (240 km/t).

Vinterdæk: Det interessante er, at H ofte er tilstrækkeligt til vinterdæk, selv hvis bilen kan køre hurtigere. Om vinteren køres der nemlig sjældent med maksimal hastighed. Ved lov må vinterdæk have et lavere hastighedsindeks end køretøjet, hvis et klistermærke angiver begrænsningen (f.eks. "Maks. 210 km/t").

Hvad sker der, hvis grænsen overskrides? Hvis man kører hurtigere end det, dækkets indeks angiver (f.eks. 230 km/t med H-dæk), kan dækket blive overophedet og tage skade - det skal derfor undgås og er heller ikke tilladt, hvis det sker bevidst.

H = "Highspeed": Historisk kommer H fra "Hochgeschwindigkeit" (høj hastighed). Tidligere var det et af de højeste indeks, før V, W og Y blev udbredt.

Sammenfattet: "H" på dækket betyder: egnet til op til 210 km/t. Kontrollér din bils behov - hvis H er tilstrækkeligt, kan du bruge sådanne dæk. I vores sortiment i Landshut har vi mange H-dæk, som er ideelle til biler i kompakt- og mellemklassen.

Forkortelsen XL på et dæk står for "Extra Load" (undertiden også kaldet Reinforced "RF"). Det betyder følgende:

Øget bæreevne: Et XL-dæk er forstærket og kan bære mere vægt end et standarddæk i samme størrelse. Det har et højere load index. Eksempel: Et normalt dæk i størrelsen 205/55 R16 har ofte LI 91 (615 kg belastning). XL-versionen kan have LI 94 (670 kg belastning).

Forstærket konstruktion: Extra-Load-dæk har et mere stabilt/kraftigere karkasselag eller ekstra kordlag. Derfor tåler de højere dæktryk og dermed større belastninger. Som regel er der også foreskrevet et lidt højere dæktryk for XL-dæk (f.eks. 0,2 bar mere) for at opnå den ekstra bæreevne.

Anvendelsesområder: XL-dæk bruges ofte på varevogne, transportere eller tunge personbiler (store SUV'er, elbiler med tunge batterier), hvor akselbelastningerne er højere. Sportslige køretøjer benytter også undertiden XL, da disse dæk kan have en lidt stivere dækside og dermed give mere præcis køreegenskaber.

Mærkning: Hvis der står "XL" eller "Extra Load" på dæksiden, ved du, at dette dæk er den forstærkede variant. I nogle dækstørrelser er Extra Load efterhånden standard, dvs. næsten alle dæk fås som XL (f.eks. er mange runflat-dæk automatisk XL).

Vigtigt for køretøjet: Hvis bilens papirer eller instruktionsbog foreskriver "forstærkede dæk" (f.eks. på autocampere og varevogne), skal du bruge XL-dæk for at sikre den nødvendige bæreevne. Omvendt kan du naturligvis også montere XL-dæk på en almindelig personbil - det skader ikke, men giver som regel heller ingen stor fordel ud over eventuelt større stabilitetsreserve ved fuld belastning.

Sammenfattet: "XL" betyder, at dækket kan klare ekstra belastning. Vær derfor opmærksom på denne mærkning på tunge køretøjer. Hos Reifenshop Landshut rådgiver vi dig om, hvorvidt dit køretøj har brug for XL-dæk, eller om standarddæk er tilstrækkelige.

Forkortelsen XL på et dæk står for "Extra Load" (undertiden også kaldet Reinforced "RF"). Det betyder følgende:

Øget bæreevne: Et XL-dæk er forstærket og kan bære mere vægt end et standarddæk i samme størrelse. Det har et højere load index. Eksempel: Et normalt dæk i størrelsen 205/55 R16 har ofte LI 91 (615 kg belastning). XL-versionen kan have LI 94 (670 kg belastning).

Forstærket konstruktion: Extra-Load-dæk har et mere stabilt/kraftigere karkasselag eller ekstra kordlag. Derfor tåler de højere dæktryk og dermed større belastninger. Som regel er der også foreskrevet et lidt højere dæktryk for XL-dæk (f.eks. 0,2 bar mere) for at opnå den ekstra bæreevne.

Anvendelsesområder: XL-dæk bruges ofte på varevogne, transportere eller tunge personbiler (store SUV'er, elbiler med tunge batterier), hvor akselbelastningerne er højere. Sportslige køretøjer benytter også undertiden XL, da disse dæk kan have en lidt stivere dækside og dermed give mere præcis køreegenskaber.

Mærkning: Hvis der står "XL" eller "Extra Load" på dæksiden, ved du, at dette dæk er den forstærkede variant. I nogle dækstørrelser er Extra Load efterhånden standard, dvs. næsten alle dæk fås som XL (f.eks. er mange runflat-dæk automatisk XL).

Vigtigt for køretøjet: Hvis bilens papirer eller instruktionsbog foreskriver "forstærkede dæk" (f.eks. på autocampere og varevogne), skal du bruge XL-dæk for at sikre den nødvendige bæreevne. Omvendt kan du naturligvis også montere XL-dæk på en almindelig personbil - det skader ikke, men giver som regel heller ingen stor fordel ud over eventuelt større stabilitetsreserve ved fuld belastning.

Sammenfattet: "XL" betyder, at dækket kan klare ekstra belastning. Vær derfor opmærksom på denne mærkning på tunge køretøjer. Hos Reifenshop Landshut rådgiver vi dig om, hvorvidt dit køretøj har brug for XL-dæk, eller om standarddæk er tilstrækkelige.

Forkortelsen XL på et dæk står for "Extra Load" (undertiden også kaldet Reinforced "RF"). Det betyder følgende:

Øget bæreevne: Et XL-dæk er forstærket og kan bære mere vægt end et standarddæk i samme størrelse. Det har et højere load index. Eksempel: Et normalt dæk i størrelsen 205/55 R16 har ofte LI 91 (615 kg belastning). XL-versionen kan have LI 94 (670 kg belastning).

Forstærket konstruktion: Extra-Load-dæk har et mere stabilt/kraftigere karkasselag eller ekstra kordlag. Derfor tåler de højere dæktryk og dermed større belastninger. Som regel er der også foreskrevet et lidt højere dæktryk for XL-dæk (f.eks. 0,2 bar mere) for at opnå den ekstra bæreevne.

Anvendelsesområder: XL-dæk bruges ofte på varevogne, transportere eller tunge personbiler (store SUV'er, elbiler med tunge batterier), hvor akselbelastningerne er højere. Sportslige køretøjer benytter også undertiden XL, da disse dæk kan have en lidt stivere dækside og dermed give mere præcis køreegenskaber.

Mærkning: Hvis der står "XL" eller "Extra Load" på dæksiden, ved du, at dette dæk er den forstærkede variant. I nogle dækstørrelser er Extra Load efterhånden standard, dvs. næsten alle dæk fås som XL (f.eks. er mange runflat-dæk automatisk XL).

Vigtigt for køretøjet: Hvis bilens papirer eller instruktionsbog foreskriver "forstærkede dæk" (f.eks. på autocampere og varevogne), skal du bruge XL-dæk for at sikre den nødvendige bæreevne. Omvendt kan du naturligvis også montere XL-dæk på en almindelig personbil - det skader ikke, men giver som regel heller ingen stor fordel ud over eventuelt større stabilitetsreserve ved fuld belastning.

Sammenfattet: "XL" betyder, at dækket kan klare ekstra belastning. Vær derfor opmærksom på denne mærkning på tunge køretøjer. Hos Reifenshop Landshut rådgiver vi dig om, hvorvidt dit køretøj har brug for XL-dæk, eller om standarddæk er tilstrækkelige.

På hvert dæk findes der tal og koder. De vigtigste tal på et dæk og deres betydning er:

Dækmål: Lad os tage et eksempel: 205/55 R16. "205" er dækkets bredde i millimeter. "55" er forholdet mellem højde og bredde (sidevæggens højde angivet som en procentdel af bredden, her 55 % af 205 mm). "R16" betyder radialopbygning og en fælgdiameter på 16 tommer. Disse tal angiver altså dækkets størrelse og format.

Belastningsindeks (Load Index): Efter dækstørrelsen står der ofte et tal, f.eks. 91. Dette tal er en kode for den maksimale belastning pr. dæk. 91 svarer f.eks. til en belastning på 615 kg. Andre almindelige LI-værdier er: 88 (560 kg), 94 (670 kg) osv. En tabel angiver sammenhængen mellem indekset og kg-værdierne.

Hastighedsindeks: Efter størrelsen findes der ligeledes et bogstav (nogle gange også to, som i "91V" - 91 = Load Index, V = Speed Index). Bogstavet angiver dækkets tilladte maksimale hastighed. Eksempler: T = 190 km/t, H = 210 km/t, V = 240 km/t, W = 270 km/t, Y = 300 km/t. Ældre mærkninger som "ZR" betyder generelt >240 km/t, men præciseres i dag med W/Y.

DOT-nummer: En anden vigtig talgruppe begynder med "DOT". De sidste fire cifre i dette DOT-nummer angiver produktionsdatoen: f.eks. betyder DOT ... 4319 uge 43 i 2019. Før dette står fabriks- og typekoder.

Oplysninger om dæktryk: På selve dækket står der ofte oplysninger om det maksimale tryk i PSI eller bar (f.eks. "MAX 44 PSI"). Dette tal viser, hvilket tryk dækket maksimalt kan tåle - det må ikke forveksles med det af køretøjet anbefalede driftstryk.

Homologeringsnumre: Der findes til tider yderligere kombinationer af tal og bogstaver, f.eks. ECE-prøvningsmærker (f.eks. et tal i en cirkel, e4 osv.), som viser, at dækket er typegodkendt.

Andre mærkninger: M+S eller et snefnugsymbol er bogstaver/symboler, der angiver vinteregnede dæk (mudder og sne). "XL" står for Extra Load (forstærkning). På nogle dæk finder man også producentspecifikke koder (f.eks. "AO" for Audi Original, "★" for BMW). Disse er mindre relevante for den almindelige bruger, men viser producentens anbefalinger.

Kort fortalt: Tallene på dækket giver oplysninger om størrelse, belastningsevne, produktionsdato og mere. Når du forstår disse koder, kan du præcist se, om et dæk passer til køretøjet. Vi forklarer gerne betydningen af dækmærkningerne på dit køretøj i detaljer hos Reifenshop Landshut.

DOT-koden findes på dæksiden og er dækkets "fødselsattest". Den afslører blandt andet produktionsdatoen. Sådan aflæser du den:

Se efter en række bogstaver og tal, der begynder med "DOT". Eksempel: DOT XY8B 1A2B 3021. DOT-koden står ofte kun på den ene dækside (udvendigt eller indvendigt).

De afgørende cifre for dækkets alder er kodens sidste fire cifre. I vores eksempel "3021".

De første to af disse fire cifre angiver kalenderugen, de sidste to året. "3021" betyder altså: Produktionsuge 30 i 2021. Uge 30 var i slutningen af juli 2021.

Ældre dæk (fra før 2000) havde trecifrede koder, men de er ikke længere relevante i dag, da sådanne dæk for længst ville være for gamle.

Læs altså blot de sidste fire cifre: f.eks.

5219 = kalenderuge 52, år 2019 (altså slutningen af december 2019).

0118 = kalenderuge 1, år 2018 (begyndelsen af januar 2018).

1405 (som et ældre eksempel) = uge 14, år 2005.

Nogle gange står der et lille trekantsymbol efter cifrene - det kendetegner DOT-koder fra 90'erne. Men også disse dæk bør for længst tages ud af brug.

Vigtigt: Produktionsdatoen fortæller dig, hvor gammelt dækket er. Eksperter anbefaler, at man ikke kører på dæk i længere end cirka 6-8 år, da gummiet ældes. Hvis du f.eks. kører i 2025, og DOT-koden viser 3021 (sommeren 2021), er dækket knap 4 år gammelt - det er i orden. Viser den 2315 (uge 23 i 2015), er dækket over 10 år gammelt - her bør du overveje at få det udskiftet, selv om mønsteret stadig er godt.

Hvis du er usikker: Kom forbi, så hjælper vi dig med at finde DOT-koden og vurdere, om dine dæk stadig er i god stand. Når du køber dæk i Landshut, sørger vi for at levere dæk med friske DOT-koder, så du kan få glæde af dine nye dæk i lang tid.

Afbalancering af dæk er et vigtigt trin ved enhver dækmontering. Her udlignes små ubalancer. Derfor er det så vigtigt:

Forebyggelse af vibrationer: Et dæk og en fælg er aldrig perfekt runde og ensartede i massefordelingen. Ved at afbalancere med små vægte (fastgjort på fælgen) sørger vi for, at hjulet roterer jævnt ved høj hastighed. Ubalancerede dæk fører ofte til vibrationer i rattet eller køretøjet, som normalt kan mærkes fra ca. 80-100 km/t. Disse vibrationer er ikke kun generende, de belaster også hjulophængenes lejer og støddæmpere unødigt.

Jævnt slid: Et afbalanceret hjul ruller mere roligt, hvilket giver et mere ensartet dækslid. Ubalancer kan forårsage "Flat Spots" (flade områder) eller ujævnt slid, fordi dækket altid belastes mere på bestemte punkter. Det forkorter dækkenes levetid.

Skåner hjulophænget: Vibrationer på grund af ubalance belaster hjullejer, hjulophæng og endda karrosseriet. Skruer kan løsne sig over tid, og elektroniske assistentsystemer (ABS, ESP) kan arbejde upræcist, når hjulene hopper. For at undgå følgeskader afbalancerer man dækkene.

Kørekomfort: Et afbalanceret hjul kører roligt. Det mærkes som en mere behagelig køreoplevelse uden brummen eller rystelser. Især ved højere hastighed på motorvejen i Niederbayern ønsker De bestemt ikke en vibrerende foraksel - afbalancering hjælper med at løse problemet.

Hvornår skal dækkene afbalanceres? Der bør altid foretages afbalancering ved dækskift eller montering af nye dæk. Hvis De også opdager nye vibrationer under kørslen, kan en vægt være faldet af - så få balancen kontrolleret. Efter et hårdt sammenstød med en kantsten kan der ligeledes være opstået en ubalance.

Kort sagt: At have afbalancerede dæk betyder sikkerhed og komfort. Derfor er denne service naturligvis en del af vores arbejde i Landshut, når De får monteret nye dæk eller hjul.

Med "den nye dæklov" menes der som regel den ændring af reglerne for vinterdæk, der blev vedtaget i 2017, og som blev relevant fra 2018/2024. Kort sagt handler det om, hvilke dæk der er tilladt om vinteren. Hovedpunkterne er:

Alpesymbolet er obligatorisk: Fra den 1. oktober 2024 må der ved vinterlige vejforhold i Tyskland kun anvendes vinter- eller helårsdæk, der bærer alpesymbolet (bjerg med snefnug). M+S-mærket alene er derefter ikke længere tilstrækkeligt.

Overgangsperiode: Dæk, der blev produceret før den 31.12.2017, og som har M+S-mærkning, måtte midlertidigt stadig bruges indtil september 2024. Denne frist er nu udløbet. Nu gælder: Uden snefnugssymbolet er der ikke længere tale om et godkendt vinterdæk.

Bøder: Den, der kører i glat føre uden godkendte vinterdæk, risikerer bøder (60 € + 1 point, mere ved hindring). Og nyt: Også køretøjets ejer kan drages til ansvar (75 € + 1 point), hvis vedkommende tillader, at køretøjet kører i sne eller is uden egnede dæk.

Situationsbestemt pligt til vinterdæk: "Loven" fastsætter fortsat ingen faste perioder, men kræver egnede dæk ved tilsvarende vejrforhold. Pligten til vinterdæk gælder ved isslag, sneglatte veje, sjap samt is- eller rimfrostglatte veje. Sommerdæk i vintervejr er derfor udelukket - og fra 2024 er de kun godkendt med 3PMSF-symbolet.

Hvorfor ændringen: M+S-mærket var ikke entydigt defineret. Med det standardiserede snefnugssymbol (3PMSF) sikres det, at dækkene har bestået en defineret snetest. Det øger trafiksikkerheden.

Andre ændringer: I den forbindelse blev bøderne også forhøjet, og der blev foretaget præciseringer, f.eks. af hvad der tæller som vinterdæk. Udtrykket "den nye dæklov" bruges nogle gange også i forbindelse med CO2- og effektivitetskrav, men den mest synlige ændring er reglen om vinterdæk.

Med enkle ord: Den nye lov foreskriver, at kun dæk med snefnugssymbol fremover regnes som vinterdæk. Hvis du stadig har gamle M+S-vinterdæk uden snefnug, bør du udskifte dem. Vi hjælper gerne med at kontrollere dine dæk i dækspecialbutikken i Landshut og rådgiver dig om lovlige dæk, så du kan komme sikkert og lovligt gennem vinteren i Niederbayern.

Vinterdæk kan genkendes på bestemte symboler på dæksiden:

M+S (Mud & Snow): Det klassiske mærke, som længe blev brugt til at identificere vinterdæk, er bogstaverne M+S. Næsten alle vinter- og helårsdæk bærer dette symbol. M+S er dog ikke juridisk beskyttet - producenten kunne påtrykke det uden en test.

3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake): Dette er snefnugsymbolet foran et bjerg med tre tinder. Dette symbol, ofte kaldet "Alpine-symbolet", identificerer dæk, der har bestået en standardiseret vintertest. Et dæk med dette symbol har dokumenteret, at det opnår bestemte vejgrebsværdier på sne.

Aktuel regel: Dæk, der er produceret fra og med 01.01.2018 og sælges som vinterdæk, skal bære dette 3PMSF-symbol. Og fra 01.10.2024 anerkender StVO kun disse som egnede til vinterkørsel. M+S alene er derefter ikke længere tilstrækkeligt (med undtagelse af gamle lagre frem til 2017, som dog efterhånden er gamle).

Udformning: 3PMSF-logoet ligner et lille snefnug i et stiliseret bjerglandskab (tre tinder). Se efter dette tegn på dækket - det findes ofte i nærheden af M+S-markeringen eller DOT-nummeret.

Helårsdæk: Har efterhånden også dette symbol (hvis de er egnede til vinterkørsel). Hvis det mangler, er der snarere tale om et sommerdæk med M+S (f.eks. har offroaddæk fra USA nogle gange M+S uden reel vinteregnethed).

Konklusion: Et "ægte" vinterdæk kan i dag genkendes på snefnug-/bjergsymbolet. M+S står måske også på dækket, men er ikke tilstrækkeligt alene. Se derfor målrettet efter dette symbol, når du køber dæk, især hvis du kører i områder som Landshut/Niederbayern, hvor vinterdæk er påkrævet. Hvis du er i tvivl, viser vi dig gerne i Reifenshop Landshut, hvor du finder symbolet på dækket.

Når der tales om et "nyt dæksymbol", menes der som regel Alpine-symbolet (3PMSF) - altså piktogrammet med et snefnug i et bjerg, som har været obligatorisk på vinterdæk i nogle år. Dette symbol er nyere end det velkendte M+S-mærke. Hvad betyder det helt præcist?

Alpine-symbol / 3PMSF: Det viser, at dækket har bestået en standardiseret test på sne. Testen (i henhold til UNECE-regulativ 117) kontrollerer vejgrebet på sne sammenlignet med et referencedæk. Kun hvis dækket har markant bedre vejgreb, må det bære snefnugssymbolet.

Hvorfor nyt: Tidligere stolede mange på M+S-mærket, men det var upræcist. Det nye symbol skaber klarhed: Et dæk med snefnug er et testet vinterdæk.

Juridisk betydning: I Tyskland (og mange europæiske lande) er dette symbol nu afgørende for kravet om vinterdæk. Fra oktober 2024 må der kun anvendes dæk med det nye symbol under vinterlige forhold.

Hvad det ikke siger: Det garanterer ikke toppræstationer inden for alle vinterdiscipliner - forskellige dæk med snefnug kan stadig være af forskellig kvalitet (se ADAC's test). Men det sikrer en minimumsstandard.

Også på helårsdæk: De fleste helårsdæk har efterhånden også Alpine-symbolet for at blive anset som egnede til vinterkørsel. På den måde kan man også genkende gode helårsdæk på det "nye symbol".

Forveksling: Nogle forstår måske også "nyt dæksymbol" som EU-dækmærkningen (det farverige klistermærke med oplysninger om rullemodstand, vejgreb på våd vej og støj). Men i denne sammenhæng formoder vi stærkt, at der menes vinterdæksymbolet.

Sammenfattet: Det "nye dæksymbol" - snefnugget på et bjerg - betyder, at dækket er et testet vinterdæk i henhold til aktuelle standarder. Det erstatter det gamle M+S i betydning. Hvis dine vinterdæk bærer dette symbol, er du på den sikre side med hensyn til lovgivning og vinteregenskaber. Hvis ikke, bør du overveje at købe nye dæk. Hos Reifenshop Landshut fører vi naturligvis kun vinterdæk med det nye symbol for at tilbyde dig den bedst mulige sikkerhed.

Forkortelsen XL på et dæk står for "Extra Load" (undertiden også kaldet Reinforced "RF"). Det betyder følgende:

Øget bæreevne: Et XL-dæk er forstærket og kan bære mere vægt end et standarddæk i samme størrelse. Det har et højere load index. Eksempel: Et normalt dæk i størrelsen 205/55 R16 har ofte LI 91 (615 kg belastning). XL-versionen kan have LI 94 (670 kg belastning).

Forstærket konstruktion: Extra-Load-dæk har et mere stabilt/kraftigere karkasselag eller ekstra kordlag. Derfor tåler de højere dæktryk og dermed større belastninger. Som regel er der også foreskrevet et lidt højere dæktryk for XL-dæk (f.eks. 0,2 bar mere) for at opnå den ekstra bæreevne.

Anvendelsesområder: XL-dæk bruges ofte på varevogne, transportere eller tunge personbiler (store SUV'er, elbiler med tunge batterier), hvor akselbelastningerne er højere. Sportslige køretøjer benytter også undertiden XL, da disse dæk kan have en lidt stivere dækside og dermed give mere præcis køreegenskaber.

Mærkning: Hvis der står "XL" eller "Extra Load" på dæksiden, ved du, at dette dæk er den forstærkede variant. I nogle dækstørrelser er Extra Load efterhånden standard, dvs. næsten alle dæk fås som XL (f.eks. er mange runflat-dæk automatisk XL).

Vigtigt for køretøjet: Hvis bilens papirer eller instruktionsbog foreskriver "forstærkede dæk" (f.eks. på autocampere og varevogne), skal du bruge XL-dæk for at sikre den nødvendige bæreevne. Omvendt kan du naturligvis også montere XL-dæk på en almindelig personbil - det skader ikke, men giver som regel heller ingen stor fordel ud over eventuelt større stabilitetsreserve ved fuld belastning.

Sammenfattet: "XL" betyder, at dækket kan klare ekstra belastning. Vær derfor opmærksom på denne mærkning på tunge køretøjer. Hos Reifenshop Landshut rådgiver vi dig om, hvorvidt dit køretøj har brug for XL-dæk, eller om standarddæk er tilstrækkelige.

Der findes talrige dækmærker på markedet - fra premiumproducenter til budgetmærker. Det anbefales især at vælge mærker, der regelmæssigt klarer sig godt i uafhængige tests og står for kvalitet. Her er nogle eksempler:

Premiummærker: Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli og Dunlop hører til i den øverste klasse. Disse producenter investerer meget i forskning og udvikling. Deres dæk tilbyder som regel en fremragende kombination af vejgreb, levetid, vådgreb og lavt støjniveau. I tests (f.eks. ADAC) ender modeller fra disse mærker ofte blandt de bedste.

Mellemklasse: Mærker som Hankook, Falken, Yokohama, Toyo og Vredestein tilbyder et meget godt forhold mellem pris og kvalitet. De er ofte lidt billigere end premiumdækkene, men kan overbevise, når det gælder sikkerhed og kvalitet. For mange bilister i Landshut er disse mærker et attraktivt valg, hvis man søger solide egenskaber til en fair pris.

Budgetmærker: Billige producenter (f.eks. Nexen, Kleber, Barum og Uniroyal) har også deres berettigelse. De kommer ofte fra større koncerner (Uniroyal hører f.eks. i Europa til Continental-koncernen) og tilbyder en ordentlig kvalitet for få penge. Ved billige dæk må man dog nogle gange gå på kompromis med vådgreb eller slidstyrke - her kan det betale sig at se nærmere på testresultater.

I sidste ende afhænger anbefalingen af dine behov: Kører jeg meget og sportsligt? Så er premiumdæk det bedste valg. Søger jeg et solidt hverdagsdæk til korte strækninger? Så kan et mellemklassemærke være tilstrækkeligt. I vores dækshop i Landshut rådgiver vi dig gerne personligt om de bedste dækmærker til din bil og dit budget.

De "bedste" dæk til dit køretøj afhænger af flere faktorer: din køretøjstype, din kørestil, anvendelsesforholdene og dine personlige præferencer. Der findes altså ikke ét generelt svar, men sådan finder du de ideelle dæk:

Køretøjets krav: Se først i bilens papirer eller instruktionsbogen. Her står de godkendte dækstørrelser og anbefalede specifikationer. En sportslig bil har f.eks. brug for dæk med et passende hastighedsindeks og en stabil karkasse, mens en SUV har brug for forstærkede dæk (eventuelt XL-dæk).

Anvendelse og vejr: Kører du hovedsageligt i Landshut og omegn, måske også i Bayerischer Wald om vinteren? Så er kvalitetsvinterdæk uundværlige i vinterhalvåret. For bilister, der ofte kører på motorvej, kan støjsvage og holdbare sommerdæk være det bedste valg. Overvej, om helårsdæk er en mulighed, eller om separate sommer- og vinterdæk passer bedre.

Dæktest og mærker: Orienter dig i aktuelle testresultater (f.eks. ADAC, Auto Zeitung). Ofte kåres der testvindere for hver dimension. Premiumproducenter (Michelin, Continental osv.) tilbyder som regel topmodeller, men også gode dæk i mellemklassen (Hankook, Falken osv.) kan være ideelle til dit køretøj - især hvis forholdet mellem pris og kvalitet er vigtigt.

Personlige krav: Lægger du vægt på sportslige køreegenskaber, lav rullelyd eller brændstofbesparende egenskaber? Moderne dæk har EU-mærker for rullemodstand, vejgreb i vådt føre og støj. Vælg et dæk, der klarer sig godt i den kategori, der er vigtig for dig. Til elbiler findes der f.eks. særlige dæk med lav rullemodstand, som kan øge rækkevidden.

Hvis du vil finde ud af, hvilket dæk der er det "bedste" for dig, hjælper vi gerne med vores ekspertise. Hos Reifenshop Landshut ser vi på din individuelle profil og anbefaler dæk, der passer perfekt til dit køretøj og dine behov. På den måde sikrer du, at sikkerhed, holdbarhed og kørekomfort går hånd i hånd.

For at et dæk passer til en bestemt fælg, skal diameter og bredde være kompatible:

Fælgdiameter = dækdiameter: Fælgens mål i tommer (f.eks. 17") skal stemme overens med dækkets indvendige diameter. Et 17-tommerdæk passer kun på en 17-tommerfælg. "R" i størrelsesbetegnelsen (f.eks. 225/45 R17) står for radialdæk, og den efterfølgende værdi "17" er fælgdiameteren.

Fælg- og dækbredde: Dækbredden (det første tal i dimensionen, f.eks. 225 mm) og fælgens bredde (i tommer, f.eks. 7.5J) skal passe sammen. Hvert dæk kan monteres på et mindre interval af fælg­bredder. Eksempel: Et 205 mm bredt dæk kan afhængigt af udførelsen monteres på fælge med en bredde på ca. 5,5 til 7,5 tommer. Et 225-dæk passer cirka på fælge med en bredde på 6-8 tommer. Den præcise sammenhæng kan findes i tabeller eller producentens oplysninger.

Indpresningsdybde/konstruktion: Fælgens indpresningsdybde (ET) eller fælgens design har ikke direkte indflydelse på, om et dæk passer, men på, om hjulet som helhed har plads på køretøjet. For selve monteringen spiller den ingen rolle - her handler det kun om fælg- og dækdimensioner.

Profilens betydning: Ved meget brede dæk på en relativt smal fælg opstår der en "ballon"-effekt (dækket buer ud), mens fælgkanterne stikker frem ved smalle dæk på en bred fælg. Dette bør undgås. Det optimale er, at dækket hverken ser strakt eller ballonformet ud på fælgen. Sikkerhed og køreegenskaber er bedst ved en optimal kombination.

Kontrol: Benyt vores service: Vi kan præcist kontrollere, hvilken dækbredde der må monteres på din eksisterende fælg (bredde og diameter). Det er også vigtigt, at kombinationen passer til køretøjet og eventuelt er godkendt. Hvis du er i tvivl, kan du se i fælgens godkendelsesdokumentation - her står de tilladte dækdimensioner.

Som tommelfingerregel: Vælg samme tommestørrelse, og vælg dækbredden, så den passer til fælgens bredde. Vi hos Reifenshop Landshut hjælper dig gerne med at finde den rigtige dækstørrelse til dine fælge, så alt er sikkert og lovligt.

Elbiler drager fordel af dæk med særligt lav rullemodstand, da mindre energi går tabt som varme. Nogle producenter har udviklet særlige EV-dæk (Electric Vehicle-dæk), der kan øge rækkevidden. I reklamer og tests tales der ofte om op til 8 % længere rækkevidde.

Et konkret eksempel: - Hankook iON-serien: Hankook har udviklet dæk specielt til elbiler (f.eks. iON Evo eller iON Winter). Ifølge producenten kan et sådant dæk forbedre rækkevidden med op til 8 % takket være en optimeret gummiblanding og konstruktion. Det betyder, at hvis en elbil normalt kan køre 300 km, kan den teoretisk set køre cirka 24 km længere med disse dæk. - Kendetegn ved disse dæk: De anvender særlige slidbaneblandinger med lav rullemodstand, er ofte aerodynamisk optimerede og har forstærkninger til elmotorernes højere drejningsmoment. Støjdæmpning er også et tema, da elbiler er meget støjsvage, og dækstøj ellers kan dominere. - Andre producenter: Michelin tilbyder Pilot Sport EV, Continental EcoContact 6Q, og Bridgestone Turanza Eco - alle disse modeller har til formål at reducere energiforbruget pr. kilometer. I uafhængige tests er der faktisk konstateret rækkeviddeforskelle på nogle procent mellem standarddæk og særlige EV-dæk. - 8 % er naturligvis en idealværdi, der betyder "op til". I praksis afhænger det af kørselsprofilen og sammenligningsdækkene. Effekten kan dog mærkes: Lavere rullemodstand = flere kilometer pr. opladning. - Vores tip: Hvis rækkevidde har højeste prioritet, kan det betale sig at være opmærksom på dette ved køb af dæk. EU-dækmærket angiver rullemodstanden i kategorier (A = meget effektiv, ned til E). Vælg et dæk med mærkning A for at få størst mulig fordel. - Kompromiser: Vær opmærksom på, at ultralavrullemodstandsoptimerede dæk nogle gange kan have en lidt længere bremselængde på våd vej (men det behøver ikke være tilfældet, da premiumproducenter ofte formår at opnå begge dele).

Sammenfattet: Der findes dæk - for eksempel Hankook iON eller Michelin e-Primacy - som er udviklet specielt til elbiler og kan give en rækkeviddeforlængelse på nogle procent. Op til 8 % længere rækkevidde er blevet nævnt i tests og producentangivelser. Hvis du ønsker detaljerede anbefalinger om, hvilket dæk der passer til din elbil og er effektivt, rådgiver vi dig gerne hos dækspecialisten Landshut.

Gamle dæk betragtes som farligt affald og bør bortskaffes miljømæssigt forsvarligt. Der er flere muligheder for at komme af med dine slidte eller ødelagte dæk:

Hos dækforhandleren eller på værkstedet: Den nemmeste løsning er at aflevere dine gamle dæk hos os i Reifenshop Landshut. Vi sørger for korrekt bortskaffelse af dine dæk. Som regel opkræves der et mindre gebyr, da dækkene videregives til genanvendelsesvirksomheder.

Genbrugsplads eller genanvendelsescenter: I Landshut og mange kommuner i Niederbayern kan privatpersoner aflevere deres gamle dæk på den kommunale genbrugsplads. Undersøg på forhånd, om der er eventuelle modtagegebyrer og begrænsninger på antallet (ofte accepteres 4 dæk pr. husstand).

Certificerede bortskaffelsesvirksomheder: Ved større mængder (f.eks. fra en virksomhed) findes der specialiserede virksomheder, som afhenter og genanvender gamle dæk. Disse virksomheder sørger f.eks. for, at dækkene videreforarbejdes til gummigranulat til sportspladser eller som brændstof.

Vigtigt: Det er forbudt at henlægge dæk ulovligt i naturen, og det skader miljøet betydeligt. Benyt derfor altid en af de nævnte lovlige bortskaffelsesmetoder. Vi rådgiver dig gerne om, hvordan du kan bortskaffe dine dæk.

Hvis du stadig har komplette hjul (dæk på fælg), bør du helst skille dem ad før bortskaffelsen. Gummi og metal kan nemlig genanvendes separat:

Afmontering på værkstedet: Tag det komplette hjul med til os eller et værksted. Vi tager dækket af fælgen. Det gamle dæk bortskaffer vi miljøvenligt, og metalfælgen kan du genbruge eller få genanvendt som skrot (nogle skrothandlere betaler endda lidt for metallet).

Genbrugsplads: Nogle genbrugspladser i Landshut/Niederbayern tager også imod dæk inklusive fælge. Her bliver hjulene adskilt korrekt. Undersøg på forhånd, om din genbrugsplads accepterer komplette hjul - det er ofte muligt, men der kan opkræves et ekstra gebyr.

Salg eller videregivelse: Hvis fælgene stadig er i god stand, kan det eventuelt betale sig at sælge dem (for eksempel online) og kun bortskaffe selve dækket. På den måde sparer du bortskaffelsesomkostninger, og en anden kan få glæde af fælgen.

Grundlæggende er det en god idé at skille dem ad, fordi dæk og fælge består af forskellige materialer. Hos Reifenshop Landshut kan vi efter ønske både tage dækkene af og stå for bortskaffelsen. Så behøver du ikke bekymre dig om noget.

Nej, det er desværre ikke muligt for os at tage dine gamle hjulsæt i bytte af skattemæssige årsager. Vi anbefaler de gængse platforme til salg af dine hjulsæt (eBay, eBay Kleinanzeigen,...).

Ja, vi giver et års garanti på brugte hjulsæt eller fælge. For et nyt hjulsæt får du to års garanti.