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Naturalmente, tutti i set di ruote vengono controllati in anticipo dal nostro personale di assistenza per verificare eventuali squilibri. 

Tutti i set di ruote originali da noi offerti sono compatibili con i bulloni ruota originali già disponibili. Se un set di ruote non è compatibile con i bulloni ruota originali, ciò sarà indicato nella descrizione dell’articolo. 

Una stella sullo pneumatico può certamente essere considerata un importante indicatore di qualità e si trova sulla fiancata dello pneumatico. La messa a punto di questi pneumatici è ottimizzata per il rispettivo costruttore automobilistico, ma non costituisce un requisito di legge per l’utilizzo di pneumatici estivi o invernali. Se però desiderate ottenere il meglio dal vostro veicolo, è importante che tutti i componenti lavorino bene insieme. Gli pneumatici personalizzati sono quindi un elemento importante, incidono notevolmente sul comfort di guida e contribuiscono così in modo significativo a garantire il massimo piacere di guida.

Purtroppo, finora non esiste ancora una denominazione uniforme per gli pneumatici Runflat. Pertanto, le abbreviazioni riportate sul fianco dello pneumatico possono differire notevolmente tra loro. A seconda del produttore, una denominazione diversa indica questo particolare tipo di pneumatico. Esempi di abbreviazioni per gli pneumatici Runflat:

• RFT (Run Flat Tyre presso alcuni produttori) 
• CSR e SSR (Continental)
• XRP (Kumho)
• ROF (Goodyear)
• DSST (Dunlop)
• EMT, HRS (Hankook)
• SST (Michelin)
• ZP (Zero Pressure - presso diversi produttori)

Il cosiddetto numero DOT è stampato sul fianco del pneumatico. "DOT" sta per "Department of Transportation" e il numero indica l'anno di produzione. Le prime due cifre indicano la settimana di produzione, le ultime due l'anno di produzione. Ad esempio, un pneumatico con la dicitura DOT 1718 è stato prodotto nella 17ª settimana del 2018.

Nella descrizione dell'articolo è indicato il numero DOT del relativo prodotto.

Di norma, i nuovi sensori della pressione degli pneumatici non devono essere riprogrammati. Vengono inizializzati automaticamente dal veicolo durante il primo viaggio. Qualora vi siano eccezioni, il nostro personale di assistenza verificherà naturalmente la situazione e ve lo comunicherà.

A proposito: riceverete inoltre una garanzia per i vostri nuovi sensori della pressione degli pneumatici. In caso di problemi, saremo lieti di sostituirli immediatamente e gratuitamente.

La sigla "91H" si trova sul fianco del pneumatico, dopo l’indicazione delle dimensioni. È composta da due parti:

"91" – l’indice di carico: questo numero a due cifre indica la capacità di carico del pneumatico. Un pneumatico con indice di carico 91 può sostenere 615 kg per pneumatico (alla pressione massima). Ciò significa che quattro pneumatici di questo tipo potrebbero teoricamente sostenere circa 2460 kg: questo valore dovrebbe corrispondere alla massa complessiva ammessa del veicolo. Altri indici a confronto: 90 = 600 kg, 92 = 630 kg. Una tabella associa a ogni indice un determinato valore di carico.

"H" – l’indice di velocità: la lettera H indica la velocità massima consentita alla quale il pneumatico può viaggiare in modo continuativo. H corrisponde a una velocità fino a 210 km/h. La sequenza degli indici più comuni (in ordine crescente) è: T (190), H (210), V (240), W (270) ecc. H è frequente su molte autovetture di classe media.

Significato della combinazione: un pneumatico contrassegnato con 91H è quindi adatto a un veicolo sul quale ogni pneumatico è sottoposto a un carico fino a 615 kg e che raggiunge una velocità massima di 210 km/h (ovvero a un pneumatico progettato per questa velocità).

In pratica: supponiamo che il documento di circolazione del veicolo richieda almeno "91H". In tal caso è possibile montare pneumatici esattamente di questo tipo o con valori superiori (ad es. 94H, 91V, ecc.). La sigla 91H è una specifica molto comune per le auto compatte e di classe media (Golf, A4, BMW Serie 3 ecc.).

Margine di sicurezza: non è un problema se il pneumatico presenta valori superiori a quelli necessari (ad es. indice di carico 94 anziché 91 o indice di velocità V anziché H). Il contrario, invece, potrebbe essere problematico (se l’auto può superare i 210 km/h).

Inoltre: il "91" di per sé non riporta alcuna unità di misura sul pneumatico: è necessario conoscere la tabella. E la "H" storicamente sta per "high speed", cioè “alta velocità”, e in passato indicava 210 km/h.

In sintesi: 91H indica che il pneumatico può sostenere fino a 615 kg ed è omologato per velocità fino a 210 km/h. Se avete domande sulla compatibilità del codice 91H con la vostra auto, noi di Reifenshop Landshut saremo lieti di aiutarvi.

La marcatura “91V” su uno pneumatico fornisce informazioni sulla sua classe di capacità di carico e di velocità:

“91” – Indice di carico: è il numero relativo alla capacità di carico. Uno pneumatico con indice di carico 91 può sostenere fino a 615 kg (vedere la spiegazione di 91H sopra). Questo indice deve essere adeguato al peso del veicolo.

“V” – Indice di velocità: la “V” indica che lo pneumatico è omologato fino a 240 km/h. Gli pneumatici V sono pneumatici ad alte prestazioni, comuni sui veicoli più sportivi o su quelli che possono superare i 210 km/h. Per orientarsi: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h ecc.

Combinazione 91V: uno pneumatico 91V può quindi sostenere 615 kg per ruota e può essere utilizzato sul veicolo fino a 240 km/h. Molti veicoli di classe media e superiore utilizzano pneumatici V, soprattutto con motorizzazioni che raggiungono velocità superiori a 210 km/h. Ad esempio, una BMW Serie 3 con motori più potenti o un’Audi A4 potrebbero avere 91V come dotazione standard.

Specifiche del veicolo: nei documenti del veicolo è indicato un indice di velocità minimo (ad esempio “V”, se l’auto raggiunge i 230 km/h). In tal caso sono necessari pneumatici 91V. In inverno è consentito utilizzare anche indici inferiori, con l’apposito adesivo, ma in estate l’indice deve essere rispettato o superato.

Nota: “91V” rispetto a “91H” – entrambi hanno la stessa capacità di carico, ma il codice V consente una velocità maggiore. Se, ad esempio, si passa da H a V (a parità di misura), si dispone di un margine sull’indice di velocità. Il contrario non sarebbe consentito (se l’auto può superare i 210 km/h).

Sensazioni di guida: spesso gli pneumatici V hanno una configurazione leggermente più sportiva, con una mescola più rigida per le velocità elevate, e possono risultare minimamente più rigidi sul piano del comfort rispetto agli pneumatici H, ma ciò dipende dal modello.

In breve: 91V significa capacità di carico di 615 kg e velocità fino a 240 km/h. È perfetto per le auto che possono viaggiare ad alta velocità. Saremo lieti di mostrarvi nel nostro negozio di pneumatici di Landshut gli pneumatici con marcatura 91V, qualora il vostro veicolo li richieda.

La lettera "H" su uno pneumatico è l’indice di velocità. Indica la velocità massima per la quale lo pneumatico è omologato.

H = fino a 210 km/h: concretamente, H significa che lo pneumatico è progettato per velocità fino a 210 km/h. Ciò include un certo margine di sicurezza, ma i 210 km/h non dovrebbero essere superati in modo continuativo.

Contesto: gli indici di velocità vanno alfabeticamente (con alcune eccezioni) da A (molto basso) a Y (molto alto). Alcuni indici comuni:

T = 190 km/h,

H = 210 km/h,

V = 240 km/h,

W = 270 km/h,

Y = 300 km/h. H si colloca quindi nella fascia intermedia, adatta a molte autovetture comuni.

Esempio: uno pneumatico 205/55 R16 91H: in questo caso, H indica 210 km/h. Se la velocità massima della propria auto indicata sulla carta di circolazione è, ad esempio, 205 km/h, H è sufficiente (poiché superiore a 205). Se l’auto raggiunge 230 km/h, è necessario almeno V (240 km/h).

Pneumatici invernali: è interessante notare che per gli pneumatici invernali spesso H è sufficiente, anche se l’auto può raggiungere velocità superiori. In inverno, infatti, raramente si viaggia alla velocità massima. Per legge, gli pneumatici invernali possono avere un indice di velocità inferiore a quello del veicolo, purché un adesivo indichi il limite (ad esempio, "Max 210 km/h").

Cosa succede se si supera il limite? Viaggiando a una velocità superiore a quella prevista dall’indice dello pneumatico (ad esempio, 230 km/h con pneumatici H), lo pneumatico può surriscaldarsi e danneggiarsi: è quindi necessario evitarlo e non è consentito farlo intenzionalmente.

H = "Highspeed": storicamente, H deriva da "Hochgeschwindigkeit" (alta velocità). In passato era uno degli indici più elevati, prima che V, W e Y diventassero comuni.

In sintesi: la "H" sullo pneumatico significa: adatto fino a 210 km/h. Verificate le esigenze del vostro veicolo: se H è sufficiente, potete utilizzare pneumatici di questo tipo. Nel nostro assortimento a Landshut disponiamo di molti pneumatici H, ideali per veicoli compatti e di classe media.

La sigla XL su uno pneumatico sta per “Extra Load” (a volte indicata anche come Reinforced, “RF”). Significa quanto segue:

Maggiore capacità di carico: uno pneumatico XL è rinforzato e può sopportare più peso rispetto a uno pneumatico standard della stessa misura. Ha un indice di carico più elevato. Esempio: uno pneumatico normale nella misura 205/55 R16 ha spesso un LI 91 (capacità di carico di 615 kg). La versione XL potrebbe avere un LI 94 (capacità di carico di 670 kg).

Struttura rinforzata: gli pneumatici Extra Load hanno una carcassa più stabile e robusta oppure strati aggiuntivi di tele. In questo modo sopportano una pressione di gonfiaggio maggiore e quindi carichi più elevati. Di norma, per gli pneumatici XL è prevista anche una pressione di gonfiaggio leggermente superiore (ad esempio, 0,2 bar in più), necessaria per ottenere la capacità di carico extra.

Campi di impiego: gli pneumatici XL vengono utilizzati spesso su van, furgoni o autovetture pesanti (SUV di grandi dimensioni, auto elettriche con batterie pesanti), dove i carichi sugli assi sono maggiori. Anche i veicoli sportivi ricorrono talvolta agli XL, poiché questi pneumatici possono avere una spalla leggermente più rigida e offrire quindi una guida più precisa.

Marcatura: se sulla spalla dello pneumatico compare “XL” o “Extra Load”, significa che si tratta della versione rinforzata. Per alcune misure di pneumatici, Extra Load è ormai uno standard; ciò significa che quasi tutti gli pneumatici sono disponibili come XL (ad esempio, molti pneumatici run-flat sono automaticamente XL).

Importante per il veicolo: se il libretto di circolazione o il manuale della sua auto prescrive “pneumatici rinforzati” (ad esempio per camper e van), è necessario utilizzare pneumatici XL per garantire la capacità di carico. Al contrario, è naturalmente possibile montare pneumatici XL anche su un’autovettura normale: non è dannoso, ma nella maggior parte dei casi non offre grandi vantaggi, a parte eventualmente una maggiore riserva di stabilità a pieno carico.

In sintesi: “XL” significa che lo pneumatico è in grado di sopportare un carico extra. Pertanto, per i veicoli pesanti, è importante prestare attenzione a questa marcatura. Presso il negozio di pneumatici Landshut sapremo consigliarle se il suo veicolo necessita di pneumatici XL o se sono sufficienti pneumatici standard.

La sigla XL su uno pneumatico sta per “Extra Load” (a volte indicata anche come Reinforced, “RF”). Significa quanto segue:

Maggiore capacità di carico: uno pneumatico XL è rinforzato e può sopportare più peso rispetto a uno pneumatico standard della stessa misura. Ha un indice di carico più elevato. Esempio: uno pneumatico normale nella misura 205/55 R16 ha spesso un LI 91 (capacità di carico di 615 kg). La versione XL potrebbe avere un LI 94 (capacità di carico di 670 kg).

Struttura rinforzata: gli pneumatici Extra Load hanno una carcassa più stabile e robusta oppure strati aggiuntivi di tele. In questo modo sopportano una pressione di gonfiaggio maggiore e quindi carichi più elevati. Di norma, per gli pneumatici XL è prevista anche una pressione di gonfiaggio leggermente superiore (ad esempio, 0,2 bar in più), necessaria per ottenere la capacità di carico extra.

Campi di impiego: gli pneumatici XL vengono utilizzati spesso su van, furgoni o autovetture pesanti (SUV di grandi dimensioni, auto elettriche con batterie pesanti), dove i carichi sugli assi sono maggiori. Anche i veicoli sportivi ricorrono talvolta agli XL, poiché questi pneumatici possono avere una spalla leggermente più rigida e offrire quindi una guida più precisa.

Marcatura: se sulla spalla dello pneumatico compare “XL” o “Extra Load”, significa che si tratta della versione rinforzata. Per alcune misure di pneumatici, Extra Load è ormai uno standard; ciò significa che quasi tutti gli pneumatici sono disponibili come XL (ad esempio, molti pneumatici run-flat sono automaticamente XL).

Importante per il veicolo: se il libretto di circolazione o il manuale della sua auto prescrive “pneumatici rinforzati” (ad esempio per camper e van), è necessario utilizzare pneumatici XL per garantire la capacità di carico. Al contrario, è naturalmente possibile montare pneumatici XL anche su un’autovettura normale: non è dannoso, ma nella maggior parte dei casi non offre grandi vantaggi, a parte eventualmente una maggiore riserva di stabilità a pieno carico.

In sintesi: “XL” significa che lo pneumatico è in grado di sopportare un carico extra. Pertanto, per i veicoli pesanti, è importante prestare attenzione a questa marcatura. Presso il negozio di pneumatici Landshut sapremo consigliarle se il suo veicolo necessita di pneumatici XL o se sono sufficienti pneumatici standard.

La sigla XL su uno pneumatico sta per “Extra Load” (a volte indicata anche come Reinforced, “RF”). Significa quanto segue:

Maggiore capacità di carico: uno pneumatico XL è rinforzato e può sopportare più peso rispetto a uno pneumatico standard della stessa misura. Ha un indice di carico più elevato. Esempio: uno pneumatico normale nella misura 205/55 R16 ha spesso un LI 91 (capacità di carico di 615 kg). La versione XL potrebbe avere un LI 94 (capacità di carico di 670 kg).

Struttura rinforzata: gli pneumatici Extra Load hanno una carcassa più stabile e robusta oppure strati aggiuntivi di tele. In questo modo sopportano una pressione di gonfiaggio maggiore e quindi carichi più elevati. Di norma, per gli pneumatici XL è prevista anche una pressione di gonfiaggio leggermente superiore (ad esempio, 0,2 bar in più), necessaria per ottenere la capacità di carico extra.

Campi di impiego: gli pneumatici XL vengono utilizzati spesso su van, furgoni o autovetture pesanti (SUV di grandi dimensioni, auto elettriche con batterie pesanti), dove i carichi sugli assi sono maggiori. Anche i veicoli sportivi ricorrono talvolta agli XL, poiché questi pneumatici possono avere una spalla leggermente più rigida e offrire quindi una guida più precisa.

Marcatura: se sulla spalla dello pneumatico compare “XL” o “Extra Load”, significa che si tratta della versione rinforzata. Per alcune misure di pneumatici, Extra Load è ormai uno standard; ciò significa che quasi tutti gli pneumatici sono disponibili come XL (ad esempio, molti pneumatici run-flat sono automaticamente XL).

Importante per il veicolo: se il libretto di circolazione o il manuale della sua auto prescrive “pneumatici rinforzati” (ad esempio per camper e van), è necessario utilizzare pneumatici XL per garantire la capacità di carico. Al contrario, è naturalmente possibile montare pneumatici XL anche su un’autovettura normale: non è dannoso, ma nella maggior parte dei casi non offre grandi vantaggi, a parte eventualmente una maggiore riserva di stabilità a pieno carico.

In sintesi: “XL” significa che lo pneumatico è in grado di sopportare un carico extra. Pertanto, per i veicoli pesanti, è importante prestare attenzione a questa marcatura. Presso il negozio di pneumatici Landshut sapremo consigliarle se il suo veicolo necessita di pneumatici XL o se sono sufficienti pneumatici standard.

Su ogni pneumatico si trovano numerosi numeri e codici. I numeri più importanti su uno pneumatico e il loro significato sono:

Dimensioni dello pneumatico: prendiamo come esempio 205/55 R16. “205” indica la larghezza dello pneumatico in millimetri. “55” indica il rapporto altezza/larghezza (l’altezza del fianco in percentuale rispetto alla larghezza, qui il 55% di 205 mm). “R16” indica la struttura radiale e il diametro del cerchio di 16 pollici. Questi numeri indicano quindi le dimensioni e il formato dello pneumatico.

Indice di carico (Load Index): dopo le dimensioni dello pneumatico compare spesso un numero, ad esempio 91. Questo numero è un codice che indica la capacità di carico massima per pneumatico. 91 corrisponde, ad esempio, a una capacità di carico di 615 kg. Altri indici di carico comuni: 88 (560 kg), 94 (670 kg), ecc. Una tabella associa l’indice ai rispettivi valori in kg.

Indice di velocità: anch’esso riportato dopo le dimensioni, è una lettera (a volte anche due, come “91V”: 91 = indice di carico, V = indice di velocità). La lettera indica la velocità massima consentita per lo pneumatico. Esempi: T = 190 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Le sigle più vecchie come “ZR” indicano generalmente velocità superiori a 240 km/h, ma oggi vengono precisate con W/Y.

Numero DOT: un altro importante gruppo di numeri inizia con “DOT”. Le ultime quattro cifre di questo numero DOT indicano la data di produzione: ad esempio, DOT ... 4319 significa 43ª settimana del 2019. Prima di queste cifre sono riportati i codici dello stabilimento e del tipo.

Indicazioni sulla pressione degli pneumatici: sullo pneumatico stesso sono spesso riportate indicazioni sulla pressione massima in PSI o bar (ad esempio “MAX 44 PSI”). Questo numero indica la pressione massima che lo pneumatico può sopportare e non va confuso con la pressione di esercizio consigliata dal veicolo.

Numeri di omologazione: talvolta sono presenti ulteriori combinazioni di numeri e lettere, come i marchi di omologazione ECE (ad esempio un numero cerchiato, e4, ecc.), che indicano che lo pneumatico è omologato per il tipo di veicolo.

Altre marcature: M+S o il simbolo del fiocco di neve sono lettere/simboli che identificano gli pneumatici adatti all’uso invernale (fango e neve). “XL” significa Extra Load (rinforzato). Su alcuni pneumatici si trovano anche codici specifici del produttore (ad esempio “AO” per Audi Original, “★” per BMW). Sono meno rilevanti per l’utente comune, ma indicano le raccomandazioni del produttore.

In sintesi: i numeri riportati sullo pneumatico forniscono informazioni sulle dimensioni, sulla capacità di carico, sulla data di produzione e altro ancora. Comprendendo questi codici, è possibile verificare con precisione se uno pneumatico è adatto al veicolo. Saremo lieti di spiegare in dettaglio il significato delle marcature degli pneumatici del suo veicolo presso il Reifenshop Landshut.

Il codice DOT si trova sul fianco dello pneumatico ed è il «certificato di nascita» del vostro pneumatico. Indica, tra le altre cose, la data di produzione. Ecco come decifrarlo:

Cercate una sequenza di caratteri che inizi con «DOT». Esempio: DOT XY8B 1A2B 3021. Spesso il codice DOT è riportato solo su un fianco dello pneumatico (esterno o interno).

Le cifre decisive per determinarne l’età sono le ultime quattro del codice. Nel nostro esempio, «3021».

Le prime due di queste quattro cifre indicano la settimana del calendario, le ultime due l’anno. «3021» significa quindi: settimana di produzione 30 dell’anno 2021. La settimana 30 corrisponde alla fine di luglio 2021.

Gli pneumatici più vecchi (prodotti prima del 2000) avevano codici di tre cifre, ma oggi non sono più rilevanti, poiché sarebbero ormai ampiamente oltre il limite di utilizzo.

Leggete quindi semplicemente le ultime quattro cifre: ad es.

5219 = settimana 52 dell’anno 2019 (quindi fine dicembre 2019).

0118 = settimana 1 dell’anno 2018 (inizio gennaio 2018).

1405 (come esempio più datato) = settimana 14 dell’anno 2005.

A volte, dopo le cifre, compare anche un piccolo triangolo: questo contraddistingue i codici DOT degli anni ’90. Tuttavia, anche questi pneumatici devono essere ritirati dalla circolazione ormai da tempo.

Importante: la data di produzione indica l’età dello pneumatico. Gli esperti consigliano di utilizzare gli pneumatici per non più di circa 6-8 anni, poiché la gomma invecchia. Se, ad esempio, viaggiate nel 2025 e il codice DOT indica 3021 (estate 2021), lo pneumatico ha quasi 4 anni: è ancora in buone condizioni. Se indica 2315 (settimana 23 del 2015), ha più di 10 anni: in questo caso dovreste valutare la sostituzione, anche se il battistrada è ancora in buono stato.

Se non siete sicuri, venite a trovarci: vi aiuteremo a trovare il codice DOT e a valutare se i vostri pneumatici sono ancora in buone condizioni. Quando acquistate pneumatici a Landshut, facciamo attenzione a fornirvi codici DOT recenti, così potrete godervi a lungo i vostri nuovi pneumatici.

L’equilibratura degli pneumatici è un passaggio importante durante ogni montaggio degli pneumatici. Consente di compensare i piccoli squilibri. Ecco perché è così importante:

Prevenzione delle vibrazioni: uno pneumatico e una ruota non sono mai perfettamente rotondi e uniformi nella distribuzione della massa. Grazie all’equilibratura con piccoli pesi (fissati al cerchio), facciamo in modo che la ruota ruoti uniformemente alle alte velocità. Gli pneumatici non equilibrati causano spesso vibrazioni al volante o nel veicolo, generalmente percepibili a partire da circa 80-100 km/h. Queste vibrazioni non sono solo fastidiose, ma sottopongono anche i supporti delle sospensioni e gli ammortizzatori a sollecitazioni inutili.

Usura uniforme: una ruota equilibrata rotola in modo più regolare, mantenendo uniforme l’usura dello pneumatico. Gli squilibri possono causare “flat spot” (zone appiattite) o un’usura irregolare, perché lo pneumatico viene sottoposto a un carico maggiore sempre in determinati punti. Ciò riduce la durata degli pneumatici.

Protezione dell’assetto: le vibrazioni dovute a uno squilibrio sollecitano i cuscinetti delle ruote, le sospensioni e persino la carrozzeria. Con il tempo, le viti possono allentarsi e gli assistenti elettronici (ABS, ESP) possono funzionare in modo impreciso se le ruote saltellano. Per evitare danni conseguenti, si procede all’equilibratura degli pneumatici.

Comfort di guida: una ruota equilibrata gira silenziosamente e senza vibrazioni. Se ne avverte il vantaggio in una guida più piacevole, senza rimbombi o tremolii. Soprattutto alle velocità elevate in autostrada nella Bassa Baviera, probabilmente non desiderate un avantreno vibrante: l’equilibratura risolve il problema.

Quando effettuare l’equilibratura? Ogni volta che si cambiano o si montano pneumatici nuovi è necessario eseguire l’equilibratura. Anche se durante la guida si avvertono nuove vibrazioni, è possibile che si sia perso un peso: in tal caso, fate controllare l’equilibratura. Anche un forte urto contro un marciapiede può causare uno squilibrio.

In breve: avere pneumatici equilibrati significa sicurezza e comfort. Per questo, presso di noi a Landshut, questo servizio è naturalmente incluso quando fate montare nuovi pneumatici o ruote.

Con la dicitura «nuova legge sugli pneumatici» si intende solitamente la modifica della normativa sugli pneumatici invernali approvata nel 2017, diventata rilevante a partire dal 2018/2024. In breve, riguarda quali pneumatici sono consentiti in inverno. I punti principali:

Obbligo del simbolo alpino: dal 1° ottobre 2024, in presenza di condizioni stradali invernali in Germania, possono essere utilizzati solo pneumatici invernali o quattro stagioni che riportano il simbolo alpino (montagna con fiocco di neve). Il solo marchio M+S non è più sufficiente.

Periodo transitorio: gli pneumatici prodotti prima del 31/12/2017 e contrassegnati M+S potevano essere utilizzati in via transitoria fino a settembre 2024. Questo periodo è ormai scaduto. Ora vale quanto segue: senza il simbolo del fiocco di neve non è più riconosciuto alcun pneumatico invernale.

Sanzioni: chi guida in condizioni di fondo stradale sdrucciolevole senza pneumatici invernali omologati rischia una multa (60 € e un punto; in caso di intralcio, di più). Inoltre, ora può essere sanzionato anche il proprietario del veicolo (75 € e un punto) se consente che il proprio veicolo circoli sulla neve o sul ghiaccio senza pneumatici adeguati.

Obbligo situazionale degli pneumatici invernali: la «legge» continua a non stabilire periodi fissi, ma richiede pneumatici adeguati in presenza delle condizioni meteorologiche previste. L’obbligo di pneumatici invernali vale in caso di ghiaccio, neve compatta, neve bagnata, ghiaccio o brina. Gli pneumatici estivi in condizioni invernali sono quindi vietati e, dal 2024, sono consentiti soltanto pneumatici con il simbolo 3PMSF.

Motivo della modifica: il marchio M+S non era definito in modo univoco. Il simbolo del fiocco di neve normato (3PMSF) garantisce che gli pneumatici abbiano superato un test sulla neve prestabilito. Ciò aumenta la sicurezza stradale.

Altre modifiche: nel contesto della revisione sono state aumentate anche le sanzioni e sono stati introdotti chiarimenti, ad esempio su cosa sia considerato uno pneumatico invernale. Talvolta si parla di «nuova legge sugli pneumatici» anche in relazione ai requisiti in materia di CO2 ed efficienza, ma la modifica più evidente riguarda la normativa sugli pneumatici invernali.

In parole semplici: la nuova legge stabilisce che d’ora in poi saranno considerati pneumatici invernali soltanto quelli con il simbolo del fiocco di neve. Se avete ancora vecchi pneumatici invernali M+S senza fiocco di neve, dovreste sostituirli. Saremo lieti di controllare i vostri pneumatici presso il nostro negozio di pneumatici a Landshut e di consigliarvi pneumatici conformi alla legge, affinché possiate affrontare l’inverno in Bassa Baviera in sicurezza e nel rispetto delle norme.

Gli pneumatici invernali si riconoscono da determinati simboli presenti sul fianco dello pneumatico:

M+S (fango e neve): il simbolo classico utilizzato a lungo per contrassegnare gli pneumatici invernali è costituito dalle lettere M+S. Quasi tutti gli pneumatici invernali e quattro stagioni riportano questo simbolo. Tuttavia, M+S non è protetto legalmente: il produttore poteva apporlo senza effettuare alcun test.

3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake): è il simbolo del fiocco di neve davanti a una montagna stilizzata con tre cime. Questo simbolo, spesso chiamato semplicemente “simbolo alpino”, contraddistingue da alcuni anni gli pneumatici che hanno superato un test invernale standardizzato. Uno pneumatico con questo simbolo ha dimostrato di raggiungere determinati valori di trazione sulla neve.

Regola attuale: dal 01.01.2018 gli pneumatici prodotti e venduti come pneumatici invernali devono riportare il simbolo 3PMSF. Inoltre, dal 01.10.2024 il codice della strada tedesco riconosce come idonei all’uso invernale soltanto gli pneumatici con questo simbolo. La sola marcatura M+S non è più sufficiente (fatta eccezione per le scorte prodotte fino al 2017, ormai comunque datate).

Aspetto: il logo 3PMSF raffigura un piccolo fiocco di neve all’interno di una montagna stilizzata con tre cime. Cercate questo simbolo sullo pneumatico: spesso si trova vicino alla marcatura M+S o al numero DOT.

Pneumatici quattro stagioni: oggi riportano anch’essi questo simbolo, se sono idonei all’uso invernale. Se manca, si tratta più probabilmente di uno pneumatico estivo con marcatura M+S (ad esempio, alcuni pneumatici fuoristrada provenienti dagli USA riportano talvolta M+S senza offrire una reale idoneità invernale).

Conclusione: oggi uno pneumatico invernale “vero” si riconosce dal simbolo del fiocco di neve e della montagna. La marcatura M+S può essere presente in aggiunta, ma da sola non è sufficiente. Al momento dell’acquisto, cercate quindi questo simbolo, soprattutto se viaggiate in regioni come Landshut e la Bassa Baviera, dove gli pneumatici invernali sono obbligatori. In caso di dubbi, saremo lieti di mostrarvi presso il nostro negozio di pneumatici di Landshut dove si trova il simbolo sullo pneumatico.

Quando si parla di «nuovo simbolo degli pneumatici», di solito si intende il simbolo alpino (3PMSF), ovvero il pittogramma del fiocco di neve su una montagna, obbligatorio da alcuni anni sugli pneumatici invernali. Questo simbolo è più recente rispetto al noto marchio M+S. Che cosa significa esattamente?

Simbolo alpino / 3PMSF: indica che lo pneumatico ha superato un test standardizzato sulla neve. Il test, conforme al regolamento UNECE 117, verifica la trazione sulla neve rispetto a uno pneumatico di riferimento. Solo se lo pneumatico offre una presa sensibilmente migliore può riportare il simbolo del fiocco di neve.

Perché è nuovo: in passato molti si affidavano al marchio M+S, ma questo era poco preciso. Il nuovo simbolo fa chiarezza: uno pneumatico con il fiocco di neve è uno pneumatico invernale testato.

Rilevanza giuridica: in Germania e in molti Paesi europei, questo simbolo è ormai determinante ai fini dell’obbligo di pneumatici invernali. A partire da ottobre 2024, in condizioni invernali potranno essere utilizzati solo pneumatici con il nuovo simbolo.

Che cosa non indica: non garantisce prestazioni eccellenti in tutte le situazioni invernali; pneumatici diversi con il fiocco di neve possono comunque offrire livelli di prestazione differenti (vedere i test ADAC). Tuttavia, assicura il rispetto di uno standard minimo.

Anche sugli pneumatici quattro stagioni: ormai la maggior parte degli pneumatici all season presenta anch’essa il simbolo alpino, per essere considerata adatta all’uso invernale. In questo modo, anche i buoni pneumatici quattro stagioni si riconoscono dal «nuovo simbolo».

Possibile confusione: qualcuno potrebbe intendere per «nuovo simbolo degli pneumatici» anche l’etichetta europea degli pneumatici, cioè l’adesivo colorato con le indicazioni sulla resistenza al rotolamento, sull’aderenza sul bagnato e sulla rumorosità. Tuttavia, nel contesto della domanda, riteniamo molto probabile che si riferisca al simbolo degli pneumatici invernali.

In sintesi: il «nuovo simbolo degli pneumatici», il fiocco di neve su una montagna, indica che lo pneumatico è un pneumatico invernale testato secondo gli standard attuali. Sostituisce il vecchio M+S per importanza. Se i vostri pneumatici invernali riportano questo simbolo, siete dalla parte della sicurezza per quanto riguarda la normativa e l’idoneità invernale. In caso contrario, dovreste valutare l’acquisto di pneumatici nuovi. Presso il negozio di pneumatici Landshut offriamo naturalmente solo pneumatici invernali con il nuovo simbolo, per garantirvi la massima sicurezza.

La sigla XL su uno pneumatico sta per “Extra Load” (a volte indicata anche come Reinforced, “RF”). Significa quanto segue:

Maggiore capacità di carico: uno pneumatico XL è rinforzato e può sopportare più peso rispetto a uno pneumatico standard della stessa misura. Ha un indice di carico più elevato. Esempio: uno pneumatico normale nella misura 205/55 R16 ha spesso un LI 91 (capacità di carico di 615 kg). La versione XL potrebbe avere un LI 94 (capacità di carico di 670 kg).

Struttura rinforzata: gli pneumatici Extra Load hanno una carcassa più stabile e robusta oppure strati aggiuntivi di tele. In questo modo sopportano una pressione di gonfiaggio maggiore e quindi carichi più elevati. Di norma, per gli pneumatici XL è prevista anche una pressione di gonfiaggio leggermente superiore (ad esempio, 0,2 bar in più), necessaria per ottenere la capacità di carico extra.

Campi di impiego: gli pneumatici XL vengono utilizzati spesso su van, furgoni o autovetture pesanti (SUV di grandi dimensioni, auto elettriche con batterie pesanti), dove i carichi sugli assi sono maggiori. Anche i veicoli sportivi ricorrono talvolta agli XL, poiché questi pneumatici possono avere una spalla leggermente più rigida e offrire quindi una guida più precisa.

Marcatura: se sulla spalla dello pneumatico compare “XL” o “Extra Load”, significa che si tratta della versione rinforzata. Per alcune misure di pneumatici, Extra Load è ormai uno standard; ciò significa che quasi tutti gli pneumatici sono disponibili come XL (ad esempio, molti pneumatici run-flat sono automaticamente XL).

Importante per il veicolo: se il libretto di circolazione o il manuale della sua auto prescrive “pneumatici rinforzati” (ad esempio per camper e van), è necessario utilizzare pneumatici XL per garantire la capacità di carico. Al contrario, è naturalmente possibile montare pneumatici XL anche su un’autovettura normale: non è dannoso, ma nella maggior parte dei casi non offre grandi vantaggi, a parte eventualmente una maggiore riserva di stabilità a pieno carico.

In sintesi: “XL” significa che lo pneumatico è in grado di sopportare un carico extra. Pertanto, per i veicoli pesanti, è importante prestare attenzione a questa marcatura. Presso il negozio di pneumatici Landshut sapremo consigliarle se il suo veicolo necessita di pneumatici XL o se sono sufficienti pneumatici standard.

Sul mercato esistono numerosi marchi di pneumatici, dai produttori premium ai marchi economici. Sono particolarmente consigliabili i marchi che ottengono regolarmente buoni risultati nei test indipendenti e sono sinonimo di qualità. Ecco alcuni esempi:

Marchi premium: Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli e Dunlop appartengono alla fascia alta. Questi produttori investono molto in ricerca e sviluppo. I loro pneumatici offrono generalmente un’eccellente combinazione di aderenza, durata, tenuta sul bagnato e bassa rumorosità. Nei test (ad es. ADAC), i modelli di questi marchi si classificano spesso ai primi posti.

Fascia media: marchi come Hankook, Falken, Yokohama, Toyo o Vredestein offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo. Spesso sono leggermente più economici degli pneumatici premium, ma convincono in termini di sicurezza e qualità. Per molti automobilisti di Landshut, questi marchi rappresentano una scelta interessante quando si cerca una prestazione solida a un prezzo equo.

Marchi economici: anche i produttori convenienti (ad es. Nexen, Kleber, Barum, Uniroyal) hanno pieno diritto di esistere. Spesso appartengono a grandi gruppi (in Europa, ad esempio, Uniroyal fa parte del gruppo Continental) e offrono una qualità adeguata a un prezzo contenuto. Tuttavia, con gli pneumatici economici a volte è necessario accettare compromessi in termini di aderenza sul bagnato o usura: in questo caso conviene consultare i risultati dei test.

In definitiva, la scelta dipende dalle vostre esigenze: percorro molti chilometri e guido in modo sportivo? Allora è meglio optare per pneumatici premium. Cerco uno pneumatico affidabile per l’uso quotidiano e per brevi tragitti? Un marchio di fascia media potrebbe essere sufficiente. Nel nostro negozio di pneumatici di Landshut saremo lieti di consigliarvi personalmente i migliori marchi per il vostro veicolo e il vostro budget.

Gli pneumatici “migliori” per il vostro veicolo dipendono da diversi fattori: il tipo di veicolo, il vostro stile di guida, le condizioni di utilizzo e le preferenze personali. Non esiste quindi una risposta universale, ma ecco come trovare gli pneumatici ideali:

Requisiti del veicolo: consultate innanzitutto i documenti del veicolo o il manuale d’uso. Qui sono indicate le dimensioni degli pneumatici omologate e le specifiche consigliate. Un’auto sportiva, ad esempio, necessita di pneumatici con un indice di velocità adeguato e una carcassa stabile, mentre un SUV richiede pneumatici rinforzati (eventualmente pneumatici XL).

Utilizzo e condizioni meteorologiche: guidate prevalentemente a Landshut e dintorni, magari anche nella Foresta Bavarese durante l’inverno? In tal caso, pneumatici invernali di alta qualità sono indispensabili nel semestre invernale. Per chi percorre spesso l’autostrada, pneumatici estivi silenziosi e durevoli potrebbero essere la scelta migliore. Valutate se gli pneumatici quattro stagioni siano un’opzione valida o se sia più adatta una combinazione separata di pneumatici estivi e invernali.

Test e marche degli pneumatici: fate riferimento ai test più recenti (ad es. ADAC, Auto Zeitung). Spesso vengono proclamati vincitori dei test per ogni misura. I produttori premium (Michelin, Continental, ecc.) offrono generalmente modelli di punta, ma anche buoni pneumatici di fascia media (Hankook, Falken e così via) possono essere ideali per il vostro veicolo, soprattutto se il rapporto qualità-prezzo è una priorità.

Esigenze personali: date importanza alla maneggevolezza sportiva, alla bassa rumorosità di rotolamento o al risparmio di carburante? Gli pneumatici moderni riportano le etichette UE relative alla resistenza al rotolamento, all’aderenza sul bagnato e alla rumorosità. Scegliete uno pneumatico che ottenga un buon risultato nella categoria più importante per voi. Per le auto elettriche, ad esempio, esistono pneumatici speciali con bassa resistenza al rotolamento, che contribuiscono ad aumentare l’autonomia.

Per scoprire quale sia lo pneumatico “migliore” per voi, saremo lieti di aiutarvi con la nostra esperienza. Nel negozio di pneumatici di Landshut analizziamo il vostro profilo individuale e vi consigliamo pneumatici perfettamente adatti al vostro veicolo e alle vostre esigenze. In questo modo avrete la certezza di combinare sicurezza, durata e comfort di guida.

Affinché uno pneumatico sia compatibile con un determinato cerchio, diametro e larghezza devono essere compatibili:

Diametro del cerchio = diametro dello pneumatico: la misura del cerchio in pollici (ad es. 17") deve corrispondere al diametro interno dello pneumatico. Uno pneumatico da 17 pollici può essere montato solo su un cerchio da 17 pollici. La "R" nella denominazione della misura (ad es. 225/45 R17) indica uno pneumatico radiale e il valore successivo "17" è il diametro del cerchio.

Larghezza del cerchio e larghezza dello pneumatico: la larghezza dello pneumatico (il primo numero della dimensione, ad es. 225 mm) e la larghezza del cerchio (in pollici, ad es. 7.5J) devono essere compatibili. Ogni pneumatico è adatto a un piccolo intervallo di larghezze del cerchio. Esempio: uno pneumatico largo 205 mm può essere montato, a seconda della versione, su cerchi larghi circa da 5,5 a 7,5 pollici. Uno pneumatico da 225 mm è adatto indicativamente a cerchi larghi da 6 a 8 pollici. L’abbinamento preciso è riportato nelle tabelle o nelle indicazioni del produttore.

Offset/struttura: l’offset (ET) del cerchio o il design del cerchio non influiscono direttamente sulla compatibilità dello pneumatico, ma determinano se la ruota nel suo insieme dispone di spazio sufficiente sul veicolo. Per il semplice montaggio non hanno alcuna rilevanza: in questo caso contano solo le misure del cerchio e dello pneumatico.

Influenza del profilo: con pneumatici molto larghi su un cerchio relativamente stretto si crea un effetto "balloon" (lo pneumatico si incurva verso l’esterno), mentre con pneumatici stretti su un cerchio largo i bordi del cerchio sporgono. Questo dovrebbe essere evitato. L’ideale è che lo pneumatico sul cerchio non appaia né tirato né a forma di palloncino. Sicurezza e comportamento di guida sono ottimali con una combinazione corretta.

Verifica: utilizzi il nostro servizio: possiamo verificare con precisione quale larghezza di pneumatico può essere montata sul suo cerchio attuale (larghezza e diametro). È inoltre importante che la combinazione sia adatta al veicolo e, se necessario, sia stata omologata. In caso di dubbi, consulti la documentazione del cerchio: vi sono indicate le dimensioni degli pneumatici consentite.

Come regola generale: scegliere la stessa misura in pollici e una larghezza dello pneumatico adeguata a quella del cerchio. Noi di Reifenshop Landshut saremo lieti di aiutarla a trovare la misura corretta degli pneumatici per i suoi cerchi, affinché tutto sia sicuro e conforme alle norme.

I veicoli elettrici beneficiano di pneumatici con una resistenza al rotolamento particolarmente bassa, poiché si perde meno energia sotto forma di calore. Alcuni produttori hanno sviluppato pneumatici EV specifici (pneumatici per veicoli elettrici) che possono aumentare l’autonomia. Nelle pubblicità e nei test si parla spesso di un’autonomia maggiore fino all’8%.

Un esempio concreto: - Serie Hankook iON: Hankook ha sviluppato pneumatici specifici per le auto elettriche (ad es. iON Evo o iON Winter). Secondo il produttore, grazie alla mescola di gomma e alla struttura ottimizzate, uno pneumatico di questo tipo può migliorare l’autonomia fino all’8%. Ciò significa che, se un’auto elettrica percorre normalmente 300 km, con questi pneumatici potrebbe teoricamente percorrere circa 24 km in più. - Caratteristiche di questi pneumatici: utilizzano mescole del battistrada speciali con bassa resistenza al rotolamento, sono spesso ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e presentano rinforzi per la coppia maggiore dei motori elettrici. Anche la riduzione della rumorosità è importante, poiché le auto elettriche sono molto silenziose e altrimenti dominerebbero i rumori di rotolamento degli pneumatici. - Altri produttori: Michelin offre il Pilot Sport EV, Continental l’EcoContact 6Q e Bridgestone il Turanza Eco: tutti questi modelli mirano a ridurre il consumo energetico per chilometro. Test indipendenti hanno effettivamente rilevato differenze di autonomia di alcuni punti percentuali tra pneumatici standard e pneumatici EV specifici. - L’8% è naturalmente un valore ideale, “fino a”. Nella realtà dipende dal profilo di guida e dagli pneumatici di confronto. L’effetto, però, è percepibile: minore resistenza al rotolamento = più chilometri per ricarica. - Il nostro consiglio: se l’autonomia è la priorità assoluta, vale la pena tenerne conto al momento dell’acquisto degli pneumatici. L’etichetta europea degli pneumatici indica la resistenza al rotolamento in categorie (A = massima efficienza, fino a E). Scegliendo uno pneumatico con etichetta A, si ottiene il massimo vantaggio. - Compromessi: tenete presente che gli pneumatici ultraottimizzati per ridurre la resistenza al rotolamento possono talvolta avere spazi di frenata leggermente più lunghi sul bagnato (ma non è detto: i produttori premium spesso riescono a garantire entrambe le prestazioni).

In sintesi: esistono pneumatici, come l’Hankook iON o il Michelin e-Primacy, sviluppati appositamente per le auto elettriche e in grado di aumentare l’autonomia di alcuni punti percentuali. Nei test e nelle dichiarazioni dei produttori è stato menzionato un aumento dell’autonomia fino all’8%. Per consigli dettagliati su quale pneumatico sia adatto ed efficiente per il vostro veicolo elettrico, saremo lieti di assistervi presso il negozio di pneumatici Landshut.

I pneumatici usurati sono considerati rifiuti speciali e devono essere smaltiti nel rispetto dell’ambiente. Esistono diverse possibilità per liberarsi dei pneumatici usurati o danneggiati:

Dal gommista o in officina: l’opzione più semplice è portare i pneumatici usati presso il nostro negozio di pneumatici Landshut. Ci occupiamo noi del loro corretto smaltimento. Di norma è previsto un piccolo costo, poiché i pneumatici vengono consegnati ad aziende di riciclaggio.

Centro di raccolta o di riciclaggio: a Landshut e in molti comuni della Bassa Baviera, i privati possono consegnare i vecchi pneumatici presso il centro comunale di raccolta. Informatevi in anticipo su eventuali costi di conferimento e sul numero massimo di pezzi accettati (spesso vengono accettati 4 pneumatici per nucleo familiare).

Aziende di smaltimento certificate: per quantità maggiori (ad esempio provenienti da un’attività commerciale) esistono aziende specializzate nello smaltimento dei pneumatici usati, che provvedono al ritiro e al riciclaggio. Queste aziende fanno sì, ad esempio, che i pneumatici vengano trasformati in granulato di gomma per impianti sportivi o utilizzati come combustibile.

Importante: abbandonare illegalmente i pneumatici in natura è vietato e danneggia gravemente l’ambiente. Utilizzate quindi sempre uno dei metodi di smaltimento legali indicati. Saremo lieti di consigliarvi su come smaltire i vostri pneumatici.

Se avete ancora ruote complete (pneumatici montati sui cerchi), sarebbe ideale separarle prima dello smaltimento. Gomma e metallo possono infatti essere riciclati separatamente:

Smontaggio in officina: portate la ruota completa da noi o in un’officina. Smontiamo lo pneumatico dal cerchio. Smaltiamo lo pneumatico usato nel rispetto dell’ambiente, mentre potete riutilizzare il cerchio in metallo o riciclarlo come rottame (alcuni commercianti di rottami pagano persino qualcosa per il metallo).

Centro di riciclaggio: alcuni centri di raccolta dei materiali riciclabili a Landshut/Bassa Baviera accettano anche pneumatici completi di cerchi. Qui le ruote vengono opportunamente separate. Informatevi prima se il vostro centro di riciclaggio accetta ruote complete: spesso è possibile, ma potrebbe essere applicato un costo aggiuntivo.

Vendita o cessione: se i cerchi sono ancora in buone condizioni, potrebbe valere la pena venderli (ad esempio online) e smaltire solo lo pneumatico. In questo modo risparmiate sui costi di smaltimento e qualcun altro può continuare a utilizzare il cerchio.

In generale, separarli è utile perché pneumatici e cerchi sono realizzati con materiali diversi. Noi di Reifenshop Landshut, su richiesta, ci occupiamo sia dello smontaggio degli pneumatici sia del loro smaltimento. Così non dovrete preoccuparvi di nulla.

No, purtroppo per motivi fiscali non ci è possibile accettare in permuta i suoi vecchi set di ruote. Le consigliamo le piattaforme più comuni per vendere i suoi set di ruote (eBay, eBay Kleinanzeigen, …).

Sì, offriamo una garanzia di un anno sui set di ruote o sui cerchi usati. Per un set di ruote nuovo viene offerta una garanzia di due anni.