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Bien entendu, tous les ensembles de roues sont préalablement vérifiés pour le déséquilibre par notre personnel de service.

Tous les ensembles de roues d'origine que nous proposons sont compatibles avec les boulons de roue d'origine déjà existants. Si un ensemble de roues n'est pas compatible avec les boulons de roue d'origine, cela sera indiqué dans la description de l'article.

Une étoile sur le pneu peut tout à fait être considérée comme un signe de haute qualité et se trouve sur le flanc du pneu. L'accord de ces pneus est optimisé pour le constructeur automobile concerné, mais il n'existe aucune obligation légale d'utiliser un pneu été ou hiver. Cependant, si vous souhaitez tirer le meilleur parti de votre véhicule, il est important que tous les composants fonctionnent bien ensemble. Des pneus sur mesure sont donc un élément important, ayant une grande influence sur le confort de conduite et contribuant ainsi de manière significative au plaisir de conduite optimal.

Malheureusement, il n'existe pas encore de dénomination uniforme pour les pneus Runflat. Par conséquent, les abréviations imprimées sur la page varient souvent considérablement. Selon le fabricant, une désignation différente indique le type de pneu spécial. Exemples d'abréviations Runflat :

• RFT (Run Flat Tyre chez certains fabricants)
• CSR ainsi que SSR (Continental)
• XRP (Kumho)
• ROF (Goodyear)
• DSST (Dunlop)
• EMT, HRS (Hankook)
• SST (Michelin)
• ZP (Zero Pressure - chez différents fabricants)

Le numéro DOT est imprimé sur le flanc du pneu. "DOT" signifie "Department of Transportation" ou l'année de fabrication. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine de production, les deux derniers l'année de production. Un pneu portant l'inscription DOT 1718 a par exemple été fabriqué lors de la 17e semaine calendaire de 2018.

Vous trouverez le numéro DOT de chaque produit dans la description de l'article.

En général, les nouveaux capteurs de pression des pneus n'ont pas besoin d'être reprogrammés. Ils sont automatiquement initialisés par le véhicule lors du premier trajet. En cas d'exception, notre personnel de service le vérifiera bien sûr et vous en informera.

Au fait : Vous bénéficiez également d'une garantie pour vos nouveaux capteurs de pression des pneus. En cas de problème, nous les remplacerons gratuitement et rapidement pour vous.

L’identifiant « 91H » se trouve sur le flanc du pneu, derrière la désignation de la taille. Il se compose de deux parties :

« 91 » – l’indice de charge : ce nombre à deux chiffres indique la capacité de charge du pneu. Un pneu avec un indice de charge 91 peut supporter 615 kg par pneu (à la pression maximale). Cela signifie que quatre pneus de ce type pourraient théoriquement supporter environ 2460 kg – ce qui devrait correspondre au poids total autorisé du véhicule. Autres indices pour comparaison : 90 = 600 kg, 92 = 630 kg. Un tableau associe à chaque indice une valeur de poids.

« H » – l’indice de vitesse : la lettre H indique la vitesse maximale autorisée que le pneu peut supporter en continu. H correspond à jusqu’à 210 km/h. L’ordre des indices courants (croissant) : T (190), H (210), V (240), W (270), etc. H est fréquemment utilisé sur de nombreux véhicules de classe moyenne.

Signification combinée : un pneu marqué 91H convient donc à un véhicule dont chaque pneu est chargé jusqu’à 615 kg et dont la vitesse maximale est de 210 km/h (ou pour laquelle le pneu est conçu pour cette vitesse).

En pratique : supposons que votre véhicule nécessite au minimum « 91H » selon la carte grise. Vous pouvez alors monter exactement ces pneus ou des pneus avec des indices supérieurs (par exemple 94H, 91V, etc.). Le 91H est une spécification très courante pour les voitures compactes et de classe moyenne (Golf, A4, BMW Série 3, etc.).

Réserve : il n’est pas nuisible que le pneu ait des valeurs supérieures à celles requises (par exemple indice de charge 94 au lieu de 91, ou indice de vitesse V au lieu de H). En revanche, ce serait problématique dans l’autre sens (si la voiture peut dépasser 210 km/h).

En passant : le « 91 » n’a pas d’unité inscrite sur le pneu – il faut connaître le tableau. Et « H » signifie historiquement « high speed », autrefois 210 km/h.

En résumé : 91H indique que le pneu peut supporter jusqu’à 615 kg et est homologué jusqu’à 210 km/h. Si vous avez des questions pour savoir si le 91H convient à votre voiture, nous, au Reifenshop Landshut, sommes heureux de vous aider.

Le marquage "91V" sur un pneu indique sa capacité de charge et sa catégorie de vitesse :

"91" – Indice de charge : c’est la valeur de capacité de charge. Un pneu avec un indice de charge 91 peut supporter jusqu’à 615 kg (voir l’explication 91H ci-dessus). Cet indice doit correspondre au poids du véhicule.

"V" – Indice de vitesse : le "V" signifie que le pneu est homologué jusqu’à 240 km/h. Les pneus V sont des pneus haute performance, courants pour les véhicules plus sportifs ou ceux pouvant dépasser 210 km/h. Pour référence : H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, etc.

Combinaison 91V : un pneu 91V peut donc supporter 615 kg par roue et peut être utilisé sur un véhicule roulant jusqu’à 240 km/h. De nombreux véhicules de gamme moyenne et supérieure utilisent des pneus V, surtout ceux avec des motorisations dépassant 210 km/h. Par exemple, une BMW Série 3 avec des moteurs plus puissants ou une Audi A4 peuvent avoir des pneus 91V en standard.

Exigence du véhicule : dans vos papiers du véhicule figure un indice de vitesse minimum (par exemple "V" si votre voiture roule à 230 km/h). Dans ce cas, des pneus 91V sont nécessaires. En hiver, des indices inférieurs peuvent être utilisés avec un autocollant, mais en été, l’indice doit être respecté ou dépassé.

Remarque : "91V" versus "91H" – les deux ont la même capacité de charge, mais V permet une vitesse plus élevée. Par exemple, passer de H à V (même taille) vous donne une marge sur l’indice de vitesse. L’inverse n’est pas autorisé (si la voiture dépasse 210 km/h).

Impression : souvent, les pneus V sont un peu plus sportifs (mélange plus rigide pour des vitesses plus élevées), ce qui peut rendre le confort légèrement plus ferme que les pneus H, mais cela dépend du modèle.

En résumé : 91V signifie charge 615 kg, vitesse jusqu’à 240 km/h. Parfait pour les voitures rapides. Nous serons heureux de vous montrer dans notre boutique de pneus à Landshut des pneus avec la mention 91V si votre véhicule l’exige.

La lettre "H" sur un pneu est l'indice de vitesse. Elle indique la vitesse maximale pour laquelle le pneu est homologué.

H = jusqu'à 210 km/h : Concrètement, H signifie que le pneu est conçu pour des vitesses allant jusqu'à 210 km/h. Cela inclut une certaine marge de sécurité, mais 210 km/h ne doit pas être dépassé de façon permanente.

Contexte : Les indices de vitesse vont alphabétiquement (avec quelques exceptions) de A (très bas) à Y (très élevé). Quelques indices courants :

T = 190 km/h,

H = 210 km/h,

V = 240 km/h,

W = 270 km/h,

Y = 300 km/h. H se situe donc dans la moyenne, adapté à de nombreux véhicules particuliers courants.

Exemple : Un pneu 205/55 R16 91H – ici, H signifie 210 km/h. Si votre voiture peut atteindre par exemple 205 km/h selon la carte grise, H est suffisant (car supérieur à 205). Si votre voiture roule à 230 km/h, il vous faudrait au minimum un V (240 km/h).

Pneus hiver : Il est intéressant de noter que pour les pneus hiver, H suffit souvent même si la voiture peut aller plus vite. En effet, en hiver, on roule rarement à des vitesses maximales. La loi autorise que les pneus hiver aient un indice de vitesse inférieur à celui du véhicule, à condition qu’un autocollant indique cette limitation (par exemple « Max 210 km/h »).

Que se passe-t-il en cas de dépassement ? Rouler plus vite que l’indice du pneu (par exemple 230 km/h avec des pneus H) peut provoquer une surchauffe et des dommages au pneu – il faut donc éviter cela, et ce n’est pas autorisé si c’est fait sciemment.

H = « Highspeed » : Historiquement, H vient de « Hochgeschwindigkeit » (haute vitesse). C’était autrefois l’un des indices les plus élevés, avant que V, W, Y ne deviennent courants.

En résumé : Le "H" sur le pneu signifie : adapté jusqu’à 210 km/h. Vérifiez les besoins de votre véhicule – si H suffit, vous pouvez utiliser ces pneus. Dans notre assortiment à Landshut, nous avons de nombreux pneus H, idéaux pour les véhicules compacts et de taille moyenne.

L'abréviation XL sur un pneu signifie "Extra Load" (parfois aussi appelé Renforcé "RF"). Cela signifie :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et peut supporter plus de poids qu'un pneu standard de la même taille. Il a un indice de charge plus élevé. Exemple : Un pneu normal en taille 205/55 R16 a souvent un LI 91 (615 kg de charge). La version XL pourrait avoir un LI 94 (670 kg de charge).

Construction renforcée : Les pneus Extra Load disposent d'une carcasse plus stable/robuste ou de couches de cordes supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d'air plus élevée et donc des charges plus importantes. En général, un pneu XL prévoit aussi une pression de gonflage un peu plus élevée (par exemple 0,2 bar de plus) pour réaliser cette capacité de charge supplémentaire.

Domaines d'utilisation : Les pneus XL sont souvent utilisés sur les vans, utilitaires ou voitures lourdes (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes), où les charges sur l'essieu sont plus élevées. Certains véhicules sportifs optent aussi pour le XL, car ces pneus peuvent avoir un flanc un peu plus rigide, offrant ainsi une tenue de route plus précise.

Marquage : Si "XL" ou "Extra Load" est inscrit sur le flanc du pneu, cela signifie que ce pneu est la version renforcée. Pour certaines tailles de pneus, Extra Load est désormais la norme, c’est-à-dire que presque tous les pneus sont XL (par exemple, de nombreux pneus Runflat sont automatiquement XL).

Important pour le véhicule : Si votre voiture exige dans les papiers ou le manuel des "pneus renforcés" (par exemple pour les camping-cars, vans), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir la capacité de charge. Inversement, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture normale – cela ne fait pas de mal, mais n’apporte généralement pas d’avantage significatif, sauf peut-être une réserve de stabilité supplémentaire en cas de charge complète.

En résumé : "XL" signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Veillez donc à cette indication pour les véhicules lourds. Dans le magasin de pneus de Landshut, nous vous conseillons sur la nécessité ou non de pneus XL pour votre véhicule, ou si des pneus standards suffisent.

L'abréviation XL sur un pneu signifie "Extra Load" (parfois aussi appelé Renforcé "RF"). Cela signifie :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et peut supporter plus de poids qu'un pneu standard de la même taille. Il a un indice de charge plus élevé. Exemple : Un pneu normal en taille 205/55 R16 a souvent un LI 91 (615 kg de charge). La version XL pourrait avoir un LI 94 (670 kg de charge).

Construction renforcée : Les pneus Extra Load disposent d'une carcasse plus stable/robuste ou de couches de cordes supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d'air plus élevée et donc des charges plus importantes. En général, un pneu XL prévoit aussi une pression de gonflage un peu plus élevée (par exemple 0,2 bar de plus) pour réaliser cette capacité de charge supplémentaire.

Domaines d'utilisation : Les pneus XL sont souvent utilisés sur les vans, utilitaires ou voitures lourdes (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes), où les charges sur l'essieu sont plus élevées. Certains véhicules sportifs optent aussi pour le XL, car ces pneus peuvent avoir un flanc un peu plus rigide, offrant ainsi une tenue de route plus précise.

Marquage : Si "XL" ou "Extra Load" est inscrit sur le flanc du pneu, cela signifie que ce pneu est la version renforcée. Pour certaines tailles de pneus, Extra Load est désormais la norme, c’est-à-dire que presque tous les pneus sont XL (par exemple, de nombreux pneus Runflat sont automatiquement XL).

Important pour le véhicule : Si votre voiture exige dans les papiers ou le manuel des "pneus renforcés" (par exemple pour les camping-cars, vans), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir la capacité de charge. Inversement, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture normale – cela ne fait pas de mal, mais n’apporte généralement pas d’avantage significatif, sauf peut-être une réserve de stabilité supplémentaire en cas de charge complète.

En résumé : "XL" signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Veillez donc à cette indication pour les véhicules lourds. Dans le magasin de pneus de Landshut, nous vous conseillons sur la nécessité ou non de pneus XL pour votre véhicule, ou si des pneus standards suffisent.

L'abréviation XL sur un pneu signifie "Extra Load" (parfois aussi appelé Renforcé "RF"). Cela signifie :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et peut supporter plus de poids qu'un pneu standard de la même taille. Il a un indice de charge plus élevé. Exemple : Un pneu normal en taille 205/55 R16 a souvent un LI 91 (615 kg de charge). La version XL pourrait avoir un LI 94 (670 kg de charge).

Construction renforcée : Les pneus Extra Load disposent d'une carcasse plus stable/robuste ou de couches de cordes supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d'air plus élevée et donc des charges plus importantes. En général, un pneu XL prévoit aussi une pression de gonflage un peu plus élevée (par exemple 0,2 bar de plus) pour réaliser cette capacité de charge supplémentaire.

Domaines d'utilisation : Les pneus XL sont souvent utilisés sur les vans, utilitaires ou voitures lourdes (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes), où les charges sur l'essieu sont plus élevées. Certains véhicules sportifs optent aussi pour le XL, car ces pneus peuvent avoir un flanc un peu plus rigide, offrant ainsi une tenue de route plus précise.

Marquage : Si "XL" ou "Extra Load" est inscrit sur le flanc du pneu, cela signifie que ce pneu est la version renforcée. Pour certaines tailles de pneus, Extra Load est désormais la norme, c’est-à-dire que presque tous les pneus sont XL (par exemple, de nombreux pneus Runflat sont automatiquement XL).

Important pour le véhicule : Si votre voiture exige dans les papiers ou le manuel des "pneus renforcés" (par exemple pour les camping-cars, vans), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir la capacité de charge. Inversement, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture normale – cela ne fait pas de mal, mais n’apporte généralement pas d’avantage significatif, sauf peut-être une réserve de stabilité supplémentaire en cas de charge complète.

En résumé : "XL" signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Veillez donc à cette indication pour les véhicules lourds. Dans le magasin de pneus de Landshut, nous vous conseillons sur la nécessité ou non de pneus XL pour votre véhicule, ou si des pneus standards suffisent.

De nombreux chiffres et codes se trouvent sur chaque pneu. Les chiffres les plus importants sur un pneu et leur signification sont :

Dimension du pneu : Prenons un exemple : 205/55 R16. « 205 » est la largeur du pneu en millimètres. « 55 » est le rapport hauteur-largeur (la hauteur du flanc en pourcentage de la largeur, ici 55 % de 205 mm). « R16 » signifie construction radiale et diamètre de jante de 16 pouces. Ces chiffres indiquent donc la taille et le format du pneu.

Indice de charge (Load Index) : Après la taille du pneu, on trouve souvent un chiffre, par exemple 91. Ce chiffre est un code pour la charge maximale par pneu. 91 correspond par exemple à 615 kg de charge. Autres LI courants : 88 (560 kg), 94 (670 kg), etc. Un tableau associe l’indice aux valeurs en kg.

Indice de vitesse : Également après la taille, on trouve une lettre (parfois deux, comme « 91V » – 91 = Load Index, V = Speed Index). La lettre indique la vitesse maximale autorisée du pneu. Exemples : T = 190 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Les anciennes désignations comme « ZR » signifient généralement >240 km/h, mais sont aujourd’hui précisées par W/Y.

Numéro DOT : Un autre groupe important de chiffres commence par « DOT ». Les quatre derniers chiffres de ce numéro DOT indiquent la date de production : par exemple DOT ... 4319 signifie 43e semaine 2019. Avant cela se trouvent les codes d’usine et de type.

Indications de pression des pneus : Sur le pneu lui-même, on trouve souvent des indications de pression maximale en PSI ou Bar (par exemple « MAX 44 PSI »). Ce chiffre indique la pression maximale que le pneu peut supporter – à ne pas confondre avec la pression de service recommandée par le véhicule.

Numéros d’homologation : Parfois, il y a d’autres combinaisons de chiffres/lettres, comme le marquage ECE (par exemple un chiffre dans un cercle, e4, etc.), qui montrent que le pneu est homologué.

Autres marquages : M+S ou le symbole flocon de neige sont des lettres/symboles qui indiquent que le pneu est adapté à l’hiver (boue et neige). « XL » signifie Extra Load (renforcé). Sur certains pneus, on trouve aussi des codes spécifiques au fabricant (par exemple « AO » pour Audi Original, « ★ » pour BMW). Ceux-ci sont moins importants pour l’utilisateur normal, mais indiquent les recommandations du fabricant.

En résumé : Les chiffres sur le pneu donnent des informations sur la taille, la charge, la date de production et plus encore. Si vous comprenez ces codes, vous pouvez savoir précisément si un pneu convient à votre véhicule. Nous serons heureux de vous expliquer en détail la signification des marquages des pneus sur votre véhicule dans notre boutique de pneus à Landshut.

Le code DOT se trouve sur le flanc du pneu et constitue le « certificat de naissance » de votre pneu. Il révèle notamment la date de production. Voici comment le déchiffrer :

Cherchez une séquence de lettres commençant par « DOT ». Exemple : DOT XY8B 1A2B 3021. Souvent, le code DOT n’apparaît que sur un seul flanc du pneu (extérieur ou intérieur).

Les chiffres déterminant l’âge sont les quatre derniers chiffres du code. Dans notre exemple, « 3021 ».

Les deux premiers de ces quatre chiffres indiquent la semaine calendaire, les deux derniers l’année. « 3021 » signifie donc : semaine de fabrication 30 en 2021. La semaine 30 correspond à fin juillet 2021.

Les pneus plus anciens (avant 2000) avaient des codes à trois chiffres, mais ceux-ci ne sont plus pertinents aujourd’hui, car ces pneus seraient déjà trop vieux.

Il suffit donc de lire les quatre derniers chiffres : par exemple

5219 = semaine calendaire 52, année 2019 (fin décembre 2019).

0118 = semaine calendaire 1, année 2018 (début janvier 2018).

1405 (exemple plus ancien) = semaine 14, année 2005.

Parfois, un petit symbole en forme de triangle suit les chiffres – cela indique les codes DOT des années 90. Mais ces pneus doivent également être retirés de la circulation depuis longtemps.

Important : la date de fabrication vous indique l’âge du pneu. Les experts recommandent de ne pas utiliser un pneu plus de 6 à 8 ans, car le caoutchouc vieillit. Par exemple, si vous êtes en 2025 et que le DOT indique 3021 (été 2021), le pneu a environ 4 ans – c’est acceptable. S’il indique 2315 (23e semaine 2015), il a plus de 10 ans – il serait alors temps de penser à le remplacer, même si la bande de roulement est encore bonne.

Si vous avez un doute : venez nous voir, nous vous aiderons à trouver le code DOT et à évaluer si vos pneus sont encore en bon état. Lors de l’achat de pneus à Landshut, nous veillons à fournir des DOT récents pour que vous puissiez profiter longtemps de vos nouveaux pneus.

L'équilibrage des pneus est une étape importante lors de chaque montage de pneus. Il permet de compenser de petites déséquilibres. Voici pourquoi c'est si important :

Éviter les vibrations : Un pneu et une jante ne sont jamais parfaitement ronds ni uniformément répartis en masse. En équilibrant avec de petits poids (fixés à la jante), nous assurons que la roue tourne uniformément à haute vitesse. Des pneus non équilibrés provoquent souvent des vibrations dans le volant ou le véhicule, généralement perceptibles à partir de ~80-100 km/h. Ces vibrations ne sont pas seulement gênantes, elles sollicitent aussi inutilement les roulements de suspension et les amortisseurs.

Usure régulière : Une roue équilibrée roule plus doucement, ce qui maintient une usure uniforme des pneus. Les déséquilibres peuvent causer des "points plats" ou une usure inégale, car le pneu est toujours plus sollicité à certains endroits. Cela réduit la durée de vie de vos pneus.

Protection de la suspension : Les vibrations dues au déséquilibre sollicitent les roulements de roue, les suspensions et même la carrosserie. Les vis peuvent se desserrer à long terme, les assistants électroniques (ABS, ESP) fonctionnent de manière imprécise si les roues sautillent. Pour éviter des dommages secondaires, il faut équilibrer les pneus.

Confort de conduite : Une roue équilibrée tourne en douceur. Cela se ressent par une sensation de conduite plus agréable, sans grondement ni tremblement. Surtout à grande vitesse sur l’autoroute en Basse-Bavière, vous ne souhaitez certainement pas avoir un essieu avant qui vibre – l’équilibrage apporte une solution.

Quand équilibrer ? Il faut toujours équilibrer lors du changement ou du montage de pneus. Si vous remarquez de nouvelles vibrations en conduisant, un poids peut avoir été perdu – faites alors vérifier l’équilibre. Un choc violent contre un trottoir peut aussi provoquer un déséquilibre.

En résumé : avoir des pneus équilibrés signifie sécurité et confort. C’est pourquoi ce service fait naturellement partie de notre offre à Landshut lorsque vous faites monter de nouveaux pneus ou roues.

La « nouvelle loi sur les pneus » fait généralement référence à la modification de la réglementation sur les pneus hiver adoptée en 2017, qui est devenue pertinente à partir de 2018/2024. En bref, il s'agit de savoir quels pneus sont autorisés en hiver. Les points clés :

Obligation du symbole Alpine : À partir du 1er octobre 2024, en cas de conditions hivernales en Allemagne, seuls les pneus hiver ou toutes saisons portant le symbole Alpine (montagne avec flocon de neige) seront autorisés. Le seul marquage M+S ne suffira plus.

Période transitoire : Les pneus fabriqués avant le 31.12.2017 et portant le marquage M+S pouvaient encore être utilisés jusqu’en septembre 2024. Ce délai est désormais expiré. Désormais, sans le symbole flocon de neige, le pneu n’est plus reconnu comme pneu hiver.

Amendes : Conduire sur une route glissante sans pneus hiver homologués expose à des amendes (60 € + point, plus en cas d’obstruction). Nouveauté : le propriétaire peut aussi être sanctionné (75 € + point) s’il permet que son véhicule circule sur neige/glace sans pneus adaptés.

Obligation conditionnelle des pneus hiver : La « loi » ne fixe toujours pas de périodes fixes, mais exige des pneus adaptés selon les conditions météorologiques. L’obligation s’applique en cas de verglas, neige fondue, neige, glace ou givre. Les pneus été sont donc interdits en hiver – et à partir de 2024, seuls les pneus avec le symbole 3PMSF seront acceptés.

Pourquoi ce changement : Le marquage M+S n’était pas clairement défini. Le symbole normalisé du flocon de neige (3PMSF) garantit que les pneus ont passé un test de neige défini. Cela améliore la sécurité routière.

Autres modifications : Dans ce cadre, les amendes ont été augmentées et des clarifications apportées, par exemple sur ce qui compte comme pneu hiver. On parle parfois de « nouvelle loi sur les pneus » aussi dans le contexte des exigences CO2/efficacité, mais la règle la plus visible reste celle sur les pneus hiver.

En termes simples : la nouvelle loi impose désormais que seuls les pneus avec le symbole flocon de neige soient considérés comme pneus hiver. Si vous avez encore d’anciens pneus hiver M+S sans flocon, il est conseillé de les remplacer. Nous serons heureux de vérifier vos pneus dans notre magasin de pneus à Landshut et de vous conseiller sur des pneus conformes à la loi, pour que vous puissiez traverser l’hiver en toute sécurité et légalité en Basse-Bavière.

Vous reconnaissez les pneus hiver à certains symboles sur le flanc du pneu :

M+S (Mud & Snow) : Le signe classique qui a longtemps servi à identifier les pneus hiver est les lettres M+S. Presque tous les pneus hiver et toutes saisons portent ce symbole. Cependant, M+S n’est pas protégé légalement – il pouvait être apposé par le fabricant sans test.

3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) : C’est le symbole de flocon de neige devant une montagne à trois pics. Ce symbole, souvent appelé « symbole alpin », identifie depuis quelques années les pneus ayant passé un test hivernal standardisé. Un pneu avec ce symbole a prouvé qu’il atteint certaines valeurs de traction sur la neige.

Règle actuelle : Les pneus produits à partir du 01.01.2018 et vendus comme pneus hiver doivent porter ce symbole 3PMSF. Et à partir du 01.10.2024, le Code de la route (StVO) ne reconnaîtra plus que ceux-ci comme adaptés à l’hiver. M+S seul ne suffira plus (sauf pour les stocks anciens jusqu’en 2017, qui sont désormais obsolètes).

Présentation : Le logo 3PMSF ressemble à un petit flocon de neige dans une montagne stylisée (trois sommets). Cherchez ce signe sur le pneu – il se trouve souvent près du marquage M+S ou du numéro DOT.

Pneus toutes saisons : Ils portent désormais aussi ce symbole (s’ils sont adaptés à l’hiver). S’il manque, il s’agit plutôt d’un pneu été avec M+S (par exemple, certains pneus tout-terrain des USA ont parfois le marquage M+S sans réelle aptitude hivernale).

Conclusion : Un « vrai » pneu hiver se reconnaît aujourd’hui au symbole flocon de neige/montagne. M+S peut aussi être présent, mais ne suffit pas seul. Regardez donc bien ce symbole lors de l’achat de pneus, surtout si vous circulez dans des régions comme Landshut/Basse-Bavière où les pneus hiver sont obligatoires. En cas de doute, nous vous montrons volontiers dans notre boutique de pneus à Landshut où trouver ce symbole sur le pneu.

Lorsque l'on parle du « nouveau symbole de pneu », il s'agit généralement du symbole Alpine (3PMSF) – c’est-à-dire le pictogramme flocon de neige sur montagne, qui est obligatoire sur les pneus hiver depuis quelques années. Ce symbole est plus récent que le célèbre marquage M+S. Que signifie-t-il exactement ?

Symbole Alpine / 3PMSF : Il indique que le pneu a passé un test normalisé sur la neige. Le test (conformément à la réglementation UNECE 117) évalue la traction sur neige par rapport à un pneu de référence. Le pneu ne peut porter le symbole flocon de neige que s’il offre une adhérence nettement meilleure.

Pourquoi nouveau : auparavant, beaucoup se fiaient au marquage M+S, mais celui-ci était imprécis. Le nouveau symbole apporte de la clarté : un pneu avec flocon est un pneu hiver testé et certifié.

Importance légale : en Allemagne (et dans de nombreux pays européens), ce symbole est désormais déterminant pour l’obligation des pneus hiver. À partir d’octobre 2024, seuls les pneus portant ce nouveau symbole pourront être utilisés en conditions hivernales.

Ce qu’il ne garantit pas : il ne promet pas des performances optimales dans toutes les disciplines hivernales – différents pneus avec flocon peuvent toujours avoir des résultats variés (voir les tests ADAC). Mais il assure un standard minimum.

Également sur les pneus toutes saisons : la plupart des pneus toutes saisons arborent désormais aussi le symbole Alpine pour être reconnus comme adaptés à l’hiver. Ainsi, on peut aussi identifier les bons pneus toutes saisons grâce au « nouveau symbole ».

Confusion possible : certains peuvent penser que le « nouveau symbole de pneu » désigne l’étiquette européenne des pneus (l’autocollant coloré indiquant la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé, le bruit). Mais dans le contexte, il s’agit très probablement du symbole des pneus hiver.

En résumé : le « nouveau symbole de pneu » – le flocon sur montagne – signifie que le pneu est un pneu hiver testé selon les normes actuelles. Il remplace la signification de l’ancien M+S. Si vos pneus hiver portent ce symbole, vous êtes en règle avec la loi et assuré d’une bonne aptitude hivernale. Sinon, il est conseillé d’envisager un achat neuf. Dans notre boutique de pneus à Landshut, nous ne proposons bien sûr que des pneus hiver avec ce nouveau symbole, pour vous garantir la meilleure sécurité.

L'abréviation XL sur un pneu signifie "Extra Load" (parfois aussi appelé Renforcé "RF"). Cela signifie :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et peut supporter plus de poids qu'un pneu standard de la même taille. Il a un indice de charge plus élevé. Exemple : Un pneu normal en taille 205/55 R16 a souvent un LI 91 (615 kg de charge). La version XL pourrait avoir un LI 94 (670 kg de charge).

Construction renforcée : Les pneus Extra Load disposent d'une carcasse plus stable/robuste ou de couches de cordes supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d'air plus élevée et donc des charges plus importantes. En général, un pneu XL prévoit aussi une pression de gonflage un peu plus élevée (par exemple 0,2 bar de plus) pour réaliser cette capacité de charge supplémentaire.

Domaines d'utilisation : Les pneus XL sont souvent utilisés sur les vans, utilitaires ou voitures lourdes (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes), où les charges sur l'essieu sont plus élevées. Certains véhicules sportifs optent aussi pour le XL, car ces pneus peuvent avoir un flanc un peu plus rigide, offrant ainsi une tenue de route plus précise.

Marquage : Si "XL" ou "Extra Load" est inscrit sur le flanc du pneu, cela signifie que ce pneu est la version renforcée. Pour certaines tailles de pneus, Extra Load est désormais la norme, c’est-à-dire que presque tous les pneus sont XL (par exemple, de nombreux pneus Runflat sont automatiquement XL).

Important pour le véhicule : Si votre voiture exige dans les papiers ou le manuel des "pneus renforcés" (par exemple pour les camping-cars, vans), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir la capacité de charge. Inversement, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture normale – cela ne fait pas de mal, mais n’apporte généralement pas d’avantage significatif, sauf peut-être une réserve de stabilité supplémentaire en cas de charge complète.

En résumé : "XL" signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Veillez donc à cette indication pour les véhicules lourds. Dans le magasin de pneus de Landshut, nous vous conseillons sur la nécessité ou non de pneus XL pour votre véhicule, ou si des pneus standards suffisent.

Il existe de nombreuses marques de pneus sur le marché – des fabricants haut de gamme aux marques économiques. Il est particulièrement recommandé de choisir des marques qui obtiennent régulièrement de bons résultats dans des tests indépendants et qui sont synonymes de qualité. Voici quelques exemples :

Marques premium : Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli et Dunlop font partie de la classe supérieure. Ces fabricants investissent beaucoup dans la recherche et le développement. Leurs pneus offrent généralement un excellent équilibre entre adhérence, longévité, tenue sur sol mouillé et faible niveau sonore. Dans les tests (par exemple ADAC), les modèles de ces marques se classent souvent parmi les premiers.

Milieu de gamme : des marques comme Hankook, Falken, Yokohama, Toyo ou Vredestein offrent un très bon rapport qualité-prix. Elles sont souvent un peu moins chères que les pneus premium, mais peuvent convaincre en termes de sécurité et de qualité. Pour de nombreux automobilistes à Landshut, ces marques représentent un choix attractif lorsqu’on cherche une performance solide à un prix raisonnable.

Marques économiques : les fabricants bon marché (par exemple Nexen, Kleber, Barum, Uniroyal) ont également leur raison d’être. Ils appartiennent souvent à de grands groupes (Uniroyal fait partie en Europe du groupe Continental, par exemple) et offrent une qualité correcte pour peu d’argent. Cependant, avec les pneus bas de gamme, il faut parfois faire des compromis sur l’adhérence sur sol mouillé ou l’usure – il est donc utile de consulter les rapports de tests.

En fin de compte, la recommandation dépend de vos besoins : roulez-vous beaucoup et de manière sportive ? Alors préférez les pneus premium. Cherchez-vous un pneu quotidien solide pour de courts trajets ? Une marque de milieu de gamme pourrait suffire. Dans notre boutique de pneus à Landshut, nous serons heureux de vous conseiller personnellement sur les meilleures marques de pneus pour votre véhicule et votre budget.

Les « meilleurs » pneus pour votre véhicule dépendent de plusieurs facteurs : le type de votre véhicule, votre style de conduite, les conditions d’utilisation et vos préférences personnelles. Il n’y a donc pas de réponse universelle, mais voici comment trouver les pneus idéaux :

Exigences du véhicule : consultez d’abord les documents du véhicule ou le manuel d’utilisation. Vous y trouverez les dimensions de pneus autorisées et les spécifications recommandées. Par exemple, une voiture sportive nécessite des pneus avec un indice de vitesse adapté et une carcasse robuste, tandis qu’un SUV a besoin de pneus renforcés (éventuellement des pneus XL).

Utilisation et météo : conduisez-vous principalement à Landshut et ses environs, peut-être aussi en hiver dans la Forêt bavaroise ? Dans ce cas, des pneus hiver de qualité sont indispensables pendant la saison froide. Pour les grands rouleurs sur autoroute, des pneus été silencieux et durables pourraient être le meilleur choix. Réfléchissez à savoir si les pneus toutes saisons sont une option ou si des pneus été et hiver séparés conviennent mieux.

Tests de pneus et marques : basez-vous sur des rapports de tests récents (par exemple ADAC, Auto Zeitung). Souvent, un vainqueur est désigné pour chaque dimension. Les fabricants premium (Michelin, Continental, etc.) proposent généralement des modèles haut de gamme, mais de bons pneus de milieu de gamme (Hankook, Falken, etc.) peuvent aussi être idéaux pour votre véhicule – surtout si le rapport qualité-prix est important.

Exigences personnelles : accordez-vous de l’importance à une tenue de route sportive, à un faible bruit de roulement ou à des caractéristiques d’économie de carburant ? Les pneus modernes disposent d’étiquettes européennes pour la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit. Choisissez un pneu qui obtient de bons résultats dans la catégorie qui compte le plus pour vous. Pour les voitures électriques, par exemple, il existe des pneus spéciaux à faible résistance au roulement pour augmenter l’autonomie.

Pour déterminer quel pneu est le « meilleur » pour vous, nous sommes heureux de vous aider avec notre expertise. Dans le Reifenshop Landshut, nous examinons votre profil individuel et vous recommandons des pneus parfaitement adaptés à votre véhicule et à vos besoins. Ainsi, vous vous assurez que sécurité, longévité et confort de conduite vont de pair.

Pour qu'un pneu s'adapte à une jante spécifique, le diamètre et la largeur doivent être compatibles :

Diamètre de la jante = diamètre du pneu : la taille de la jante en pouces (par exemple 17") doit correspondre au diamètre intérieur du pneu. Un pneu de 17 pouces ne convient que pour une jante de 17 pouces. Le "R" dans la désignation de taille (par exemple 225/45 R17) signifie pneu radial et la valeur suivante "17" est le diamètre de la jante.

Largeur de la jante et largeur du pneu : la largeur du pneu (premier chiffre de la dimension, par exemple 225 mm) et la largeur de la jante (en pouces, par exemple 7,5J) doivent être compatibles. Chaque pneu couvre une plage étroite de largeurs de jantes. Exemple : un pneu de 205 mm de large peut être monté sur des jantes d'environ 5,5 à 7,5 pouces de largeur selon la version. Un 225 convient environ pour des jantes de 6 à 8 pouces de largeur. L'affectation précise peut être consultée dans des tableaux ou les indications des fabricants.

Déport/forme : le déport (ET) de la jante ou le design de la jante n'influencent pas directement si un pneu convient, mais déterminent si la roue a suffisamment de place sur le véhicule. Pour le montage pur, cela n'a pas d'importance – ici, il s'agit uniquement des dimensions de la jante et du pneu.

Influences du profil : avec des pneus très larges sur une jante plutôt étroite, un effet "ballon" apparaît (le pneu bombe), tandis qu'avec des pneus étroits sur une jante large, les bords de la jante dépassent. Cela doit être évité. L'idéal est que le pneu ne soit ni étiré ni bombé sur la jante. La sécurité et le comportement de conduite sont optimaux avec une combinaison adaptée.

Contrôle : utilisez notre service : nous pouvons vérifier précisément quelle largeur de pneu convient à votre jante existante (largeur et diamètre). Il est également important que la combinaison convienne au véhicule et soit éventuellement homologuée. En cas de doute, un coup d'œil au certificat de la jante apporte des précisions – il indique les dimensions de pneus autorisées.

Règle générale : choisir la même taille en pouces et une largeur de pneu adaptée à la largeur de la jante. Nous, chez Reifenshop Landshut, vous aidons volontiers à trouver la bonne taille de pneu pour vos jantes afin que tout soit sûr et conforme.

Les véhicules électriques bénéficient de pneus à très faible résistance au roulement, car moins d'énergie est perdue sous forme de chaleur. Certains fabricants ont développé des pneus spécialement conçus pour les VE (pneus pour véhicules électriques) qui peuvent augmenter l'autonomie. Dans la publicité et les tests, on parle souvent d'une autonomie accrue pouvant atteindre jusqu'à 8 %.

Un exemple concret : - Série Hankook iON : Hankook a développé des pneus spécialement pour les voitures électriques (par exemple iON Evo ou iON Winter). Selon le fabricant, un tel pneu peut améliorer l'autonomie jusqu'à 8 % grâce à un mélange de gomme et une construction optimisés. Cela signifie que si une voiture électrique parcourt normalement 300 km, ces pneus pourraient théoriquement permettre environ 24 km supplémentaires. - Caractéristiques de ces pneus : ils utilisent des mélanges de bande de roulement spéciaux à faible résistance au roulement, sont souvent aérodynamiquement optimisés et renforcés pour le couple plus élevé des moteurs électriques. L'insonorisation est également un point important, car les VE sont très silencieux et le bruit de roulement des pneus peut alors dominer. - Autres fabricants : Michelin propose le Pilot Sport EV, Continental le EcoContact 6Q et Bridgestone le Turanza Eco – tous ces modèles visent à réduire la consommation d'énergie par kilomètre. Des tests indépendants ont effectivement montré des différences d'autonomie de quelques pourcents entre pneus standards et pneus spécialement conçus pour VE. - Les 8 % représentent bien sûr une valeur idéale « jusqu’à ». En réalité, cela dépend du profil de conduite et des pneus de comparaison. Mais l'effet est perceptible : moins de résistance au roulement = plus de kilomètres par charge. - Notre conseil : si l'autonomie est la priorité absolue, il vaut la peine de faire attention à ce critère lors de l'achat des pneus. L’étiquette européenne des pneus indique la résistance au roulement en catégories (A = très efficace, jusqu’à E). Choisissez un pneu avec l’étiquette A pour en tirer le maximum. - Compromis : notez que les pneus ultra-optimisés pour la résistance au roulement peuvent parfois avoir des distances de freinage légèrement plus longues sur sol mouillé (ce qui n’est pas systématique, les fabricants premium réussissent souvent à concilier les deux).

En résumé : il existe des pneus – comme le Hankook iON ou le Michelin e-Primacy – spécialement développés pour les véhicules électriques et qui permettent d’augmenter l’autonomie de quelques pourcents. Jusqu’à 8 % d’autonomie supplémentaire ont été mentionnés dans les tests et par les fabricants. Pour des recommandations détaillées sur le pneu adapté et efficace pour votre véhicule électrique, nous vous conseillons volontiers dans le magasin de pneus de Landshut.

Les pneus usagés sont considérés comme des déchets spéciaux et doivent être éliminés de manière écologique. Il existe plusieurs façons de se débarrasser de vos pneus usés ou endommagés :

Chez le vendeur de pneus ou dans un atelier : L'option la plus simple : apportez vos pneus usagés chez nous, au magasin de pneus de Landshut. Nous prenons en charge l'élimination professionnelle de vos pneus. En général, une petite taxe est appliquée, car les pneus sont remis à des entreprises de recyclage.

Centre de recyclage ou de valorisation des déchets : À Landshut et dans de nombreuses communes de Basse-Bavière, les particuliers peuvent déposer leurs vieux pneus au centre communal de recyclage. Renseignez-vous à l'avance sur les éventuels frais d'acceptation et le nombre maximal de pneus (souvent 4 pneus par foyer sont acceptés).

Entreprises certifiées d'élimination : Pour de plus grandes quantités (par exemple issues d'une entreprise), il existe des spécialistes de l'élimination des pneus usagés qui viennent les récupérer et les recycler. Ces entreprises veillent, par exemple, à ce que les pneus soient transformés en granulés de caoutchouc pour terrains de sport ou utilisés comme combustible.

Important : Le dépôt illégal de pneus dans la nature est interdit et nuit gravement à l'environnement. Utilisez donc toujours l'une des voies légales d'élimination mentionnées. Nous sommes à votre disposition pour vous conseiller sur la manière d'éliminer vos pneus.

Si vous avez encore des roues complètes (pneu sur jante), il est idéal de les séparer avant de les jeter. Le caoutchouc et le métal peuvent en effet être recyclés séparément :

Démontage en atelier : Apportez la roue complète chez nous ou dans un atelier. Nous retirons le pneu de la jante. Nous éliminons le pneu usagé de manière écologique, et vous pouvez réutiliser la jante en métal ou la recycler comme ferraille (certains ferrailleurs paient même un peu pour le métal).

Déchetterie : Certaines déchetteries à Landshut/Basse-Bavière acceptent aussi les pneus avec jantes. Les roues y sont séparées en conséquence. Renseignez-vous à l’avance pour savoir si votre déchetterie accepte les roues complètes – c’est souvent possible, mais des frais supplémentaires peuvent s’appliquer.

Vente ou don : Si les jantes sont encore en bon état, il peut être intéressant de les vendre (par exemple en ligne) et de ne jeter que le pneu. Cela vous permet d’économiser sur les frais d’élimination et quelqu’un d’autre peut réutiliser la jante.

En général, la séparation est judicieuse car pneus et jantes sont faits de matériaux différents. Chez Reifenshop Landshut, nous prenons en charge, sur demande, le démontage des pneus ainsi que leur élimination. Vous n’avez ainsi rien à faire.

Non, la reprise de vos anciens ensembles de roues n'est malheureusement pas possible chez nous pour des raisons fiscales. Nous vous recommandons d'utiliser les plateformes courantes pour la vente de vos ensembles de roues (Ebay, Ebay Kleinanzeigen, etc.).

Oui, nous offrons une garantie d'un an pour les ensembles de roues ou jantes d'occasion. Pour un ensemble de roues neuf, une garantie de deux ans vous est accordée.