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Bien entendu, tous les essieux sont préalablement vérifiés par notre personnel d'entretien afin de déceler tout déséquilibre.

Tous les jeux de roues d'origine que nous proposons sont compatibles avec les boulons de roue d'origine. Si un jeu de roues n'est pas compatible avec les boulons de roue d'origine, cela sera indiqué dans la description du produit.

L'étoile apposée sur le flanc du pneu est un gage de qualité. Ces pneus sont optimisés pour le constructeur du véhicule concerné, mais la loi n'impose pas l'utilisation de pneus été ou hiver. Toutefois, pour des performances optimales, il est essentiel que tous les composants fonctionnent en harmonie. Des pneus adaptés sont donc un élément important, influençant significativement le confort de conduite et contribuant ainsi à une expérience de conduite optimale.

Malheureusement, il n'existe actuellement aucune terminologie normalisée pour les pneus à roulage à plat. Par conséquent, les abréviations imprimées sur le flanc peuvent varier considérablement. Selon le fabricant, une désignation différente indique le type de pneu spécifique. Exemples d'abréviations pour les pneus à roulage à plat :

• Pneu à roulage à plat (Run Flat Tyre, comme l'utilisent certains fabricants)
• RSE et RSE (Continental)
• XRP (Kumho)
• ROF (Goodyear)
• DSST (Dunlop)
• Technicien ambulancier, HRS (Hankook)
• SST (Michelin)
• ZP (Zéro Pression - disponible auprès de différents fabricants)

Le numéro DOT, ou numéro d'homologation, est imprimé sur le flanc du pneu. « DOT » signifie « Département des Transports » ou correspond à l'année de fabrication. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine de production, les deux derniers l'année. Un pneu portant l'inscription DOT 1718, par exemple, a été produit durant la 17e semaine de l'année 2018.

Le numéro DOT de chaque produit se trouve dans sa description.

Les nouveaux capteurs de pression des pneus ne nécessitent généralement pas de reprogrammation. Ils sont initialisés automatiquement par le véhicule lors du premier trajet. En cas d'anomalie, notre équipe d'entretien effectuera les vérifications nécessaires et vous en informera.

Par ailleurs, vos nouveaux capteurs de pression des pneus sont garantis. En cas de problème, nous les remplacerons immédiatement et gratuitement.

Le marquage « 91H » se trouve sur le flanc du pneu, derrière l’indication de la dimension. Il se compose de deux parties :

« 91 » – l’indice de charge : ce nombre à deux chiffres indique la capacité de charge du pneu. Un pneu avec un indice de charge de 91 peut supporter 615 kg (à pression maximale). Cela signifie que quatre pneus de ce type pourraient théoriquement supporter environ 2 460 kg, ce qui correspond au poids total autorisé du véhicule. Autres indices à titre de comparaison : 90 = 600 kg, 92 = 630 kg. Un tableau associe une valeur de poids à chaque indice.

« H » – Indice de vitesse : La lettre H indique la vitesse maximale admissible en continu pour le pneu. H correspond à des vitesses allant jusqu’à 210 km/h. La séquence des indices de vitesse courants (croissants) est la suivante : T (190), H (210), V (240), W (270), etc. L’indice H est fréquemment utilisé sur de nombreuses voitures particulières de gamme moyenne.

Signification en combinaison : Un pneu marqué 91H est donc adapté à un véhicule où chaque pneu est chargé jusqu'à 615 kg et la voiture roule à une vitesse maximale de 210 km/h (ou le pneu est conçu pour cette vitesse).

Application pratique : Supposons que votre carte grise indique un indice de charge minimal de « 91H » pour les pneus. Vous pouvez alors monter des pneus avec cet indice ou un indice supérieur (par exemple, 94H, 91V, etc.). L’indice 91H est très courant pour les voitures compactes et de taille moyenne (Golf, A4, BMW Série 3, etc.).

Note : Il n’y a pas d’inconvénient à ce que les valeurs des pneus soient supérieures à celles requises (par exemple, indice de charge 94 au lieu de 91, ou indice de vitesse V au lieu de H). Seul l’inverse serait problématique (si la voiture peut atteindre des vitesses supérieures à 210 km/h).

D'ailleurs, le « 91 » lui-même n'est pas accompagné d'une unité sur le pneu ; il faut consulter le tableau. Et le « H » signifie historiquement « haute vitesse », anciennement 210 km/h.

En résumé : l’indice 91H indique que le pneu peut supporter une charge maximale de 615 kg et est homologué pour des vitesses allant jusqu’à 210 km/h. Si vous avez des questions concernant la compatibilité d’un pneu 91H avec votre véhicule, l’équipe de Reifenshop Landshut se fera un plaisir de vous aider.

Le marquage « 91V » sur un pneu fournit des informations sur sa capacité de charge et son indice de vitesse :

« 91 » – Indice de charge : Il s’agit de l’indice de capacité de charge. Un pneu avec un indice de charge de 91 peut supporter jusqu’à 615 kg (voir l’explication du 91H ci-dessus). Cet indice doit être adapté au poids du véhicule.

Indice de vitesse « V » : Le « V » indique que le pneu est homologué pour des vitesses allant jusqu’à 240 km/h. Les pneus de catégorie V sont des pneus haute performance, généralement utilisés sur les véhicules sportifs ou ceux capables de dépasser les 210 km/h. À titre de référence : H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, etc.

Pneus 91V : Un pneu 91V peut supporter une charge de 615 kg par roue et est homologué pour une utilisation sur des véhicules jusqu’à 240 km/h. De nombreux véhicules de milieu et de luxe utilisent des pneus de catégorie V, notamment ceux dont le moteur permet d’atteindre des vitesses supérieures à 210 km/h. Par exemple, une BMW Série 3 avec un moteur puissant ou une Audi A4 peuvent être équipées de série de pneus 91V.

Exigences relatives aux véhicules : Votre carte grise indique un indice de vitesse minimal (par exemple, « V » si votre véhicule a une vitesse maximale de 230 km/h). Dans ce cas, des pneus 91V sont obligatoires. Des indices de vitesse inférieurs, signalés par une vignette, sont autorisés en hiver, mais en été, l’indice recommandé doit être respecté, voire dépassé.

Remarque : « 91V » et « 91H » ont la même capacité de charge, mais « V » permet des vitesses plus élevées. Par exemple, si vous passez de « H » à « V » (à taille égale), vous gagnez une marge de vitesse. L’inverse serait impossible (si le véhicule peut dépasser 210 km/h).

Sensations : Les pneus de catégorie V sont souvent conçus pour une conduite plus sportive (gomme plus rigide pour des vitesses plus élevées) et peuvent être légèrement moins confortables que les pneus de catégorie H, mais cela dépend du modèle.

En résumé : un pneu 91V supporte une charge maximale de 615 kg et une vitesse maximale de 240 km/h. Idéal pour les véhicules roulant à grande vitesse. Nous serons ravis de vous présenter des pneus 91V dans notre atelier de Landshut si votre véhicule en a besoin.

La lettre « H » sur un pneu correspond à son indice de vitesse. Elle indique la vitesse maximale pour laquelle le pneu est homologué.

H = jusqu'à 210 km/h : Concrètement, H signifie que le pneu est conçu pour des vitesses allant jusqu'à 210 km/h. Cela inclut une certaine marge de sécurité, mais il ne faut pas dépasser 210 km/h de façon continue.

Contexte : Les indices de vitesse sont classés par ordre alphabétique (à quelques exceptions près) de A (très faible) à Y (très élevé). Quelques indices courants :

T = 190 km/h,

H = 210 km/h,

V = 240 km/h,

W = 270 km/h,

Y = 300 km/h. H se situe donc dans la plage moyenne, convenant à de nombreuses voitures particulières courantes.

Exemple : Un pneu 205/55 R16 91H – ici, H signifie 210 km/h. Si la carte grise de votre véhicule indique une vitesse maximale de 205 km/h, H est suffisant (puisque la vitesse maximale est supérieure à 205). Si la vitesse maximale de votre véhicule est de 230 km/h, il vous faudra au minimum un pneu de catégorie V (240 km/h).

Pneus d'hiver : Il est intéressant de noter qu'un indice de vitesse H est souvent suffisant pour les pneus d'hiver, même si la voiture peut atteindre des vitesses supérieures. En effet, les vitesses maximales sont rarement atteintes en hiver. Légalement, les pneus d'hiver peuvent avoir un indice de vitesse inférieur à celui du véhicule, à condition qu'une étiquette indique la limite (par exemple : « Max. 210 km/h »).

Que se passe-t-il si la limite de vitesse est dépassée ? Rouler plus vite que ne le permet l’indice de vitesse des pneus (par exemple, 230 km/h avec des pneus de type H) peut entraîner une surchauffe et endommager les pneus ; cela doit être évité et est également interdit si cela est fait délibérément.

H = « Highspeed » : Historiquement, H vient de « Hochgeschwindigkeit » (grande vitesse). C’était autrefois l’un des indices les plus élevés avant que V, W et Y ne se généralisent.

En résumé : le « H » sur le pneu indique qu’il est adapté à des vitesses allant jusqu’à 210 km/h. Vérifiez les spécifications de votre véhicule ; si la mention « H » est suffisante, vous pouvez utiliser ces pneus. Dans notre magasin de Landshut, nous proposons un large choix de pneus homologués H, idéaux pour les véhicules compacts et de taille moyenne.

L'abréviation XL sur un pneu signifie « Extra Load » (parfois aussi appelé « Reinforced » ou « RF »). Cela a la signification suivante :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et supporte une charge supérieure à celle d’un pneu standard de même dimension. Son indice de charge est plus élevé. Par exemple, un pneu standard de dimension 205/55 R16 possède généralement un indice de charge de 91 (capacité de charge de 615 kg). La version XL peut quant à elle avoir un indice de charge de 94 (capacité de charge de 670 kg).

Construction renforcée : Les pneus extra-lourds possèdent une carcasse plus stable et plus résistante, ou des couches de câbles supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d’air plus élevée et donc des charges plus importantes. Les pneus XL nécessitent généralement une pression de gonflage légèrement supérieure (par exemple, 0,2 bar de plus) pour atteindre cette capacité de charge accrue.

Applications : Les pneus XL sont fréquemment utilisés sur les fourgonnettes, les transporteurs ou les véhicules de tourisme lourds (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes) où les charges par essieu sont plus élevées. Les véhicules sportifs utilisent parfois aussi des pneus XL, car ces pneus peuvent avoir des flancs légèrement plus rigides et ainsi offrir une maniabilité plus précise.

Marquage : Si vous voyez « XL » ou « Extra Load » sur le flanc du pneu, cela signifie qu’il s’agit de la version renforcée. Pour certaines dimensions, la version Extra Load est désormais standard, ce qui signifie que la plupart des pneus sont disponibles en XL (par exemple, de nombreux pneus run-flat sont automatiquement en XL).

Important pour votre véhicule : Si votre carte grise ou votre manuel d’utilisation mentionne des « pneus renforcés » (par exemple, pour les camping-cars ou les fourgonnettes), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir une capacité de charge suffisante. En revanche, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture de tourisme classique ; cela ne l’endommagera pas, mais n’apportera généralement pas d’avantage significatif, si ce n’est peut-être une meilleure stabilité à pleine charge.

En résumé : « XL » signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Par conséquent, tenez compte de ce marquage pour les véhicules lourds. Chez Landshut, notre atelier de pneumatiques peut vous conseiller afin de déterminer si votre véhicule nécessite des pneus XL ou si des pneus standard suffisent.

L'abréviation XL sur un pneu signifie « Extra Load » (parfois aussi appelé « Reinforced » ou « RF »). Cela a la signification suivante :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et supporte une charge supérieure à celle d’un pneu standard de même dimension. Son indice de charge est plus élevé. Par exemple, un pneu standard de dimension 205/55 R16 possède généralement un indice de charge de 91 (capacité de charge de 615 kg). La version XL peut quant à elle avoir un indice de charge de 94 (capacité de charge de 670 kg).

Construction renforcée : Les pneus extra-lourds possèdent une carcasse plus stable et plus résistante, ou des couches de câbles supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d’air plus élevée et donc des charges plus importantes. Les pneus XL nécessitent généralement une pression de gonflage légèrement supérieure (par exemple, 0,2 bar de plus) pour atteindre cette capacité de charge accrue.

Applications : Les pneus XL sont fréquemment utilisés sur les fourgonnettes, les transporteurs ou les véhicules de tourisme lourds (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes) où les charges par essieu sont plus élevées. Les véhicules sportifs utilisent parfois aussi des pneus XL, car ces pneus peuvent avoir des flancs légèrement plus rigides et ainsi offrir une maniabilité plus précise.

Marquage : Si vous voyez « XL » ou « Extra Load » sur le flanc du pneu, cela signifie qu’il s’agit de la version renforcée. Pour certaines dimensions, la version Extra Load est désormais standard, ce qui signifie que la plupart des pneus sont disponibles en XL (par exemple, de nombreux pneus run-flat sont automatiquement en XL).

Important pour votre véhicule : Si votre carte grise ou votre manuel d’utilisation mentionne des « pneus renforcés » (par exemple, pour les camping-cars ou les fourgonnettes), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir une capacité de charge suffisante. En revanche, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture de tourisme classique ; cela ne l’endommagera pas, mais n’apportera généralement pas d’avantage significatif, si ce n’est peut-être une meilleure stabilité à pleine charge.

En résumé : « XL » signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Par conséquent, tenez compte de ce marquage pour les véhicules lourds. Chez Landshut, notre atelier de pneumatiques peut vous conseiller afin de déterminer si votre véhicule nécessite des pneus XL ou si des pneus standard suffisent.

L'abréviation XL sur un pneu signifie « Extra Load » (parfois aussi appelé « Reinforced » ou « RF »). Cela a la signification suivante :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et supporte une charge supérieure à celle d’un pneu standard de même dimension. Son indice de charge est plus élevé. Par exemple, un pneu standard de dimension 205/55 R16 possède généralement un indice de charge de 91 (capacité de charge de 615 kg). La version XL peut quant à elle avoir un indice de charge de 94 (capacité de charge de 670 kg).

Construction renforcée : Les pneus extra-lourds possèdent une carcasse plus stable et plus résistante, ou des couches de câbles supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d’air plus élevée et donc des charges plus importantes. Les pneus XL nécessitent généralement une pression de gonflage légèrement supérieure (par exemple, 0,2 bar de plus) pour atteindre cette capacité de charge accrue.

Applications : Les pneus XL sont fréquemment utilisés sur les fourgonnettes, les transporteurs ou les véhicules de tourisme lourds (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes) où les charges par essieu sont plus élevées. Les véhicules sportifs utilisent parfois aussi des pneus XL, car ces pneus peuvent avoir des flancs légèrement plus rigides et ainsi offrir une maniabilité plus précise.

Marquage : Si vous voyez « XL » ou « Extra Load » sur le flanc du pneu, cela signifie qu’il s’agit de la version renforcée. Pour certaines dimensions, la version Extra Load est désormais standard, ce qui signifie que la plupart des pneus sont disponibles en XL (par exemple, de nombreux pneus run-flat sont automatiquement en XL).

Important pour votre véhicule : Si votre carte grise ou votre manuel d’utilisation mentionne des « pneus renforcés » (par exemple, pour les camping-cars ou les fourgonnettes), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir une capacité de charge suffisante. En revanche, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture de tourisme classique ; cela ne l’endommagera pas, mais n’apportera généralement pas d’avantage significatif, si ce n’est peut-être une meilleure stabilité à pleine charge.

En résumé : « XL » signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Par conséquent, tenez compte de ce marquage pour les véhicules lourds. Chez Landshut, notre atelier de pneumatiques peut vous conseiller afin de déterminer si votre véhicule nécessite des pneus XL ou si des pneus standard suffisent.

De nombreux chiffres et codes figurent sur chaque pneu. Voici les chiffres les plus importants et leur signification :

Dimensions des pneus : Prenons l’exemple du pneu 205/55 R16. « 205 » correspond à la largeur du pneu en millimètres. « 55 » représente le rapport d’aspect (la hauteur du flanc exprimée en pourcentage de la largeur, ici 55 % de 205 mm). « R16 » indique une construction radiale et un diamètre de jante de 16 pouces. Ces chiffres précisent donc la taille et le format du pneu.

Indice de charge : Un nombre, par exemple 91, suit souvent la dimension du pneu. Ce nombre correspond à la charge maximale admissible par pneu. 91 correspond, par exemple, à une charge admissible de 615 kg. D’autres indices de charge courants sont : 88 (560 kg), 94 (670 kg), etc. Un tableau établit la correspondance entre l’indice et les valeurs en kg correspondantes.

Indice de vitesse : Une lettre (parfois deux, comme « 91V » – 91 = Indice de charge, V = Indice de vitesse) figure également après la dimension. Cette lettre indique la vitesse maximale admissible du pneu. Exemples : T = 190 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Les marquages ​​plus anciens, comme « ZR », signifiaient généralement une vitesse supérieure à 240 km/h, mais sont désormais précisés par W/Y.

Numéro DOT : Un autre groupe de chiffres important commence par « DOT ». Les quatre derniers chiffres de ce numéro DOT indiquent la date de production : par exemple, DOT 4319 signifie semaine 43 de 2019. Avant ce numéro figurent les codes d’usine et de type.

Informations sur la pression des pneus : Le pneu lui-même affiche souvent les spécifications de pression maximale en PSI ou en bars (par exemple, « MAX 44 PSI »). Ce chiffre indique la pression maximale que le pneu peut supporter et ne doit pas être confondu avec la pression de service recommandée pour le véhicule.

Numéros d'homologation : Dans certains cas, il existe d'autres combinaisons de chiffres/lettres, telles que les marques d'homologation ECE (par exemple un chiffre dans un cercle, e4, etc.), qui indiquent que le pneu est homologué.

Autres marquages : M+S ou le symbole du flocon de neige indiquent que les pneus sont adaptés à l’hiver (boue et neige). « XL » signifie « Extra Load » (renforcement). Certains pneus comportent également des codes spécifiques au constructeur (par exemple, « AO » pour Audi Original, « ★ » pour BMW). Ces codes sont moins pertinents pour l’utilisateur moyen, mais ils correspondent aux recommandations du constructeur.

En résumé : les chiffres inscrits sur le pneu fournissent des informations sur sa taille, sa capacité de charge, sa date de fabrication, etc. Comprendre ces codes vous permet de déterminer avec précision si un pneu convient à votre véhicule. Dans notre atelier de pneumatiques à Landshut, nous serons ravis de vous expliquer en détail la signification des marquages ​​sur les pneus de votre véhicule.

Le code DOT se trouve sur le flanc du pneu et constitue son « certificat de naissance ». Il indique notamment la date de production. Voici comment le déchiffrer :

Recherchez une séquence de lettres commençant par « DOT ». Exemple : DOT XY8B 1A2B 3021. Le code DOT se trouve souvent sur un seul flanc du pneu (extérieur ou intérieur).

Les quatre derniers chiffres du code sont essentiels pour déterminer l'âge. Dans notre exemple, « 3021 ».

Les deux premiers de ces quatre chiffres indiquent la semaine calendaire, les deux derniers l'année. « 3021 » signifie donc : semaine de production 30 de l'année 2021. La semaine 30 correspond à la fin du mois de juillet 2021.

Les pneus plus anciens (avant 2000) avaient des codes à trois chiffres, mais ceux-ci ne sont plus pertinents aujourd'hui, car ces pneus sont devenus obsolètes depuis longtemps.

Il suffit donc de lire les quatre derniers chiffres : par exemple,

5219 = semaine 52 du calendrier, année 2019 (c'est-à-dire fin décembre 2019).

0118 = Semaine civile 1, année 2018 (début janvier 2018).

1405 (à titre d'exemple plus ancien) = semaine 14, année 2005.

Parfois, un petit triangle suit les chiffres ; cela indique les codes DOT des années 1990. Mais ces pneus, eux aussi, ne sont plus en circulation depuis longtemps.

Important : La date de fabrication indique l’âge du pneu. Les experts recommandent de ne pas rouler avec des pneus pendant plus de 6 à 8 ans, car le caoutchouc vieillit. Par exemple, si vous roulez en 2025 et que le code DOT indique 3021 (été 2021), le pneu a un peu moins de 4 ans – c’est acceptable. En revanche, s’il indique 2315 (semaine 23 de 2015), il a plus de 10 ans – dans ce cas, il est conseillé de le remplacer, même si la bande de roulement est encore en bon état.

En cas de doute, n'hésitez pas à passer nous voir : nous vous aiderons à trouver le code DOT et à vérifier l'état de vos pneus. À Landshut, nous vous garantissons des pneus avec des codes DOT récents pour une utilisation durable.

L'équilibrage des pneus est une étape essentielle de tout montage de pneus. Ce procédé corrige les légers déséquilibres. Voici pourquoi il est si important :

Prévention des vibrations : Aucun pneu ni aucune roue n’est parfaitement rond et sa masse n’est jamais uniformément répartie. L’équilibrage à l’aide de petits poids (fixés sur la jante) assure une rotation fluide de la roue à haute vitesse. Des pneus mal équilibrés provoquent souvent des vibrations dans le volant ou le véhicule, généralement perceptibles entre 80 et 100 km/h. Ces vibrations sont non seulement gênantes, mais elles sollicitent également inutilement les roulements de suspension et les amortisseurs.

Usure uniforme : Une roue équilibrée roule plus facilement, ce qui assure une usure plus uniforme du pneu. Un déséquilibre peut provoquer des méplats ou une usure irrégulière, car le pneu est toujours soumis à des contraintes plus importantes à certains endroits. Cela réduit la durée de vie de vos pneus.

Protection du châssis : les vibrations dues à un déséquilibre sollicitent les roulements de roue, les éléments de suspension et même la carrosserie. Les vis peuvent se desserrer avec le temps et les systèmes d’assistance électronique (ABS, ESP) fonctionnent mal lorsque les roues sont déséquilibrées. Pour éviter d’autres dommages, les pneus sont équilibrés.

Confort de conduite : une roue équilibrée offre un roulement fluide. Vous le constaterez par une conduite plus agréable, sans à-coups ni vibrations. Notamment à vitesse élevée sur l’autoroute en Basse-Bavière, vous ne souhaitez certainement pas une roue avant qui vibre ; l’équilibrage résout ce problème.

Quand faut-il équilibrer ses pneus ? L’équilibrage doit toujours être effectué lors d’un changement ou d’un remontage de pneus. Si vous ressentez de nouvelles vibrations en conduisant, il se peut qu’un plomb se soit desserré ; dans ce cas, faites vérifier l’équilibrage. Un déséquilibre peut également survenir après un choc violent contre un trottoir.

En résumé : des pneus équilibrés sont synonymes de sécurité et de confort. C’est pourquoi ce service est systématiquement inclus dans notre prestation à Landshut lors du montage de pneus ou de jantes neufs.

L’expression « nouvelle réglementation sur les pneumatiques » désigne généralement la modification de 2017 de la réglementation relative aux pneumatiques hiver, applicable de 2018 à 2024. En résumé, elle concerne les pneumatiques autorisés en hiver. Les points clés sont les suivants :

Symbole alpin obligatoire : à compter du 1er octobre 2024, seuls les pneus hiver ou toutes saisons portant le symbole alpin (montagne avec flocon de neige) pourront être utilisés en Allemagne en conditions hivernales. Le marquage M+S seul ne sera plus suffisant.

Période transitoire : Les pneus fabriqués avant le 31 décembre 2017 et portant le marquage M+S pouvaient être utilisés jusqu’en septembre 2024. Cette période est désormais terminée. La règle est la suivante : les pneus sans le symbole du flocon de neige ne sont plus considérés comme des pneus d’hiver.

Amendes : Toute personne conduisant sur des surfaces glissantes sans pneus hiver homologués s’expose à une amende (60 € + retrait de point, majorée si le véhicule gêne la circulation). Nouveauté : Le propriétaire du véhicule peut également être tenu responsable (75 € + retrait de point) s’il autorise la circulation de son véhicule sur la neige ou le verglas sans pneus adaptés.

Obligation relative aux pneus hiver : La loi ne fixe pas encore de périodes précises, mais exige le port de pneus adaptés aux conditions météorologiques. Les pneus hiver sont obligatoires sur chaussée verglacée, enneigée, en cas de neige fondue ou de verglas. Les pneus été sont donc interdits en hiver et, à partir de 2024, seuls ceux portant le marquage 3PMSF seront autorisés.

Pourquoi ce changement ? Le marquage M+S n’était pas clairement défini. Le symbole normalisé du flocon de neige (3PMSF) garantit que les pneus ont réussi un test d’adhérence sur neige spécifique. Cela améliore la sécurité routière.

Autres changements : Dans ce cadre, les amendes ont été augmentées et des clarifications ont été apportées, notamment concernant la définition d’un pneu hiver. L’expression « nouvelle loi sur les pneumatiques » est parfois employée dans le contexte des réglementations relatives aux émissions de CO2 et à l’efficacité énergétique, mais la réglementation sur les pneus hiver constitue le changement le plus visible.

En clair : la nouvelle loi stipule que désormais, seuls les pneus portant le symbole du flocon de neige sont considérés comme des pneus hiver. Par conséquent, si vous possédez encore d'anciens pneus hiver M+S sans ce symbole, vous devez les remplacer. Dans notre centre de pneus à Landshut, nous serons ravis de vérifier vos pneus et de vous conseiller sur les modèles conformes à la réglementation afin que vous puissiez affronter l'hiver en toute sécurité et en toute légalité en Basse-Bavière.

Vous pouvez reconnaître les pneus d'hiver grâce à certains symboles figurant sur le flanc du pneu :

M+S (Boue et Neige) : Le symbole classique longtemps utilisé pour identifier les pneus d’hiver est le marquage M+S. Presque tous les pneus d’hiver et toutes saisons portent ce symbole. Cependant, le marquage M+S n’est pas protégé par la loi ; il peut être apposé par le fabricant sans contrôle.

3PMSF (symbole du flocon de neige à trois sommets) : Ce symbole représente un flocon de neige devant une montagne à trois sommets. Souvent appelé simplement « symbole alpin », il identifie depuis plusieurs années les pneus ayant réussi un test hivernal standardisé. Un pneu portant ce symbole a démontré qu’il atteint un certain niveau d’adhérence sur la neige.

Règle actuelle : les pneus produits à partir du 1er janvier 2018 et vendus comme pneus hiver doivent porter le marquage 3PMSF. À compter du 1er octobre 2024, le Code de la route allemand (StVO) ne reconnaîtra que ces pneus comme étant adaptés à la conduite hivernale. Le marquage M+S seul ne sera plus suffisant (sauf pour les pneus fabriqués avant 2017, désormais considérés comme anciens).

Description : Le logo 3PMSF représente un petit flocon de neige dans une chaîne de montagnes stylisée (trois sommets). Recherchez ce symbole sur le pneu ; il se trouve généralement près du marquage M+S ou du numéro DOT.

Pneus toutes saisons : Ces pneus portent désormais également ce symbole (s’ils sont adaptés aux conditions hivernales). En son absence, il s’agit plus probablement d’un pneu été avec la mention M+S (par exemple, certains pneus tout-terrain américains portent la mention M+S mais ne sont pas réellement adaptés aux conditions hivernales).

Conclusion : Un véritable pneu hiver est aujourd’hui identifiable grâce au symbole du flocon de neige et de la montagne. La présence du sigle M+S peut également être présente, mais elle n’est pas suffisante à elle seule. Par conséquent, lors de l’achat de pneus, recherchez spécifiquement ce symbole, surtout si vous conduisez dans des régions comme Landshut (Basse-Bavière), où les pneus hiver sont obligatoires. En cas de doute, nous vous montrerons avec plaisir où trouver ce symbole sur le pneu dans notre magasin de pneus à Landshut.

Quand on parle d’un « nouveau symbole de pneu », on fait généralement référence au symbole alpin (3PMSF) – le pictogramme représentant un flocon de neige dans une montagne, obligatoire sur les pneus hiver depuis plusieurs années. Ce symbole est plus récent que le marquage M+S, pourtant bien connu. Que signifie-t-il exactement ?

Symbole alpin / 3PMSF : Ce symbole indique que le pneu a réussi un test normalisé sur neige. Ce test (conforme au règlement UNECE n° 117) vérifie l’adhérence sur neige par rapport à un pneu de référence. Seuls les pneus présentant des performances nettement supérieures peuvent porter le symbole du flocon de neige.

Pourquoi ce changement ? Auparavant, beaucoup se fiaient au marquage M+S, mais celui-ci manquait de précision. Le nouveau symbole apporte de la clarté : un pneu orné d’un flocon de neige est un pneu hiver certifié.

Portée légale : En Allemagne (et dans de nombreux pays européens), ce symbole fait désormais foi concernant l’obligation d’utiliser des pneus hiver. À partir d’octobre 2024, seuls les pneus portant ce nouveau symbole pourront être utilisés en conditions hivernales.

Ce que cela ne dit pas : cela ne garantit pas des performances optimales dans toutes les disciplines hivernales – la qualité de différents pneus portant le symbole du flocon de neige peut varier (voir les tests ADAC). Mais cela assure un niveau de performance minimal.

Les pneus toutes saisons arborent également le symbole Alpine, indiquant leur aptitude aux conditions hivernales. Ainsi, les bons pneus toutes saisons peuvent aussi être identifiés par ce « nouveau symbole ».

Confusion : Certains pourraient confondre le « symbole du pneu neuf » avec l’étiquette européenne des pneus (l’autocollant coloré indiquant la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore). Cependant, dans le contexte de la question, nous pensons fortement qu’il s’agit du symbole des pneus hiver.

En résumé : le nouveau symbole des pneus hiver (un flocon de neige sur une montagne) indique que le pneu est certifié conforme aux normes hivernales en vigueur. Il remplace l’ancien symbole M+S. Si vos pneus hiver portent ce symbole, vous êtes en règle concernant la réglementation et leur adéquation aux conditions hivernales. Dans le cas contraire, il est conseillé d’acheter de nouveaux pneus. Chez Reifenshop Landshut, nous ne proposons naturellement que des pneus hiver portant ce nouveau symbole afin de vous garantir une sécurité optimale.

L'abréviation XL sur un pneu signifie « Extra Load » (parfois aussi appelé « Reinforced » ou « RF »). Cela a la signification suivante :

Capacité de charge accrue : Un pneu XL est renforcé et supporte une charge supérieure à celle d’un pneu standard de même dimension. Son indice de charge est plus élevé. Par exemple, un pneu standard de dimension 205/55 R16 possède généralement un indice de charge de 91 (capacité de charge de 615 kg). La version XL peut quant à elle avoir un indice de charge de 94 (capacité de charge de 670 kg).

Construction renforcée : Les pneus extra-lourds possèdent une carcasse plus stable et plus résistante, ou des couches de câbles supplémentaires. Cela leur permet de supporter une pression d’air plus élevée et donc des charges plus importantes. Les pneus XL nécessitent généralement une pression de gonflage légèrement supérieure (par exemple, 0,2 bar de plus) pour atteindre cette capacité de charge accrue.

Applications : Les pneus XL sont fréquemment utilisés sur les fourgonnettes, les transporteurs ou les véhicules de tourisme lourds (grands SUV, voitures électriques avec batteries lourdes) où les charges par essieu sont plus élevées. Les véhicules sportifs utilisent parfois aussi des pneus XL, car ces pneus peuvent avoir des flancs légèrement plus rigides et ainsi offrir une maniabilité plus précise.

Marquage : Si vous voyez « XL » ou « Extra Load » sur le flanc du pneu, cela signifie qu’il s’agit de la version renforcée. Pour certaines dimensions, la version Extra Load est désormais standard, ce qui signifie que la plupart des pneus sont disponibles en XL (par exemple, de nombreux pneus run-flat sont automatiquement en XL).

Important pour votre véhicule : Si votre carte grise ou votre manuel d’utilisation mentionne des « pneus renforcés » (par exemple, pour les camping-cars ou les fourgonnettes), vous devez utiliser des pneus XL pour garantir une capacité de charge suffisante. En revanche, vous pouvez bien sûr monter des pneus XL sur une voiture de tourisme classique ; cela ne l’endommagera pas, mais n’apportera généralement pas d’avantage significatif, si ce n’est peut-être une meilleure stabilité à pleine charge.

En résumé : « XL » signifie que le pneu supporte une charge supplémentaire. Par conséquent, tenez compte de ce marquage pour les véhicules lourds. Chez Landshut, notre atelier de pneumatiques peut vous conseiller afin de déterminer si votre véhicule nécessite des pneus XL ou si des pneus standard suffisent.

Il existe de nombreuses marques de pneus sur le marché, allant des fabricants haut de gamme aux marques économiques. Les marques qui obtiennent régulièrement de bons résultats lors de tests indépendants et qui sont reconnues pour leur qualité sont particulièrement recommandées. En voici quelques exemples :

Les marques haut de gamme, telles que Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli et Dunlop, figurent parmi les meilleures. Ces fabricants investissent massivement dans la recherche et le développement. Leurs pneus offrent généralement une excellente combinaison d'adhérence, de longévité, de traction sur sol mouillé et de faible niveau sonore. Lors des tests (par exemple, ceux de l'ADAC), les modèles de ces marques obtiennent souvent les meilleurs résultats.

Gamme moyenne : Des marques comme Hankook, Falken, Yokohama, Toyo ou Vredestein offrent un excellent rapport qualité-prix. Souvent légèrement moins chères que les pneus haut de gamme, elles n’en restent pas moins performantes en matière de sécurité et de qualité. Pour de nombreux automobilistes de Landshut, ces marques constituent un choix judicieux pour qui recherche de bonnes performances à un prix raisonnable.

Marques économiques : Les fabricants abordables (par exemple, Nexen, Kleber, Barum, Uniroyal) ont aussi leur place. Ils appartiennent souvent à de grands groupes (Uniroyal, par exemple, fait partie du groupe Continental en Europe) et proposent une qualité correcte à petit prix. Cependant, avec les pneus économiques, il faut parfois faire des compromis sur l’adhérence sur sol mouillé ou l’usure ; il est donc conseillé de consulter les tests.

En définitive, le choix dépend de vos besoins : si vous conduisez beaucoup et de manière sportive, optez pour des pneus haut de gamme. Si vous recherchez plutôt des pneus fiables pour vos trajets quotidiens, une marque de milieu de gamme pourrait suffire. Dans notre centre de pneus à Landshut, nous serons ravis de vous conseiller personnellement sur les meilleures marques de pneus pour votre véhicule et votre budget.

Le choix des « meilleurs » pneus pour votre véhicule dépend de plusieurs facteurs : le type de véhicule, votre style de conduite, les conditions d’utilisation et vos préférences personnelles. Il n’existe donc pas de solution universelle, mais voici comment trouver les pneus idéaux :

Exigences relatives au véhicule : Consultez d’abord la carte grise ou le manuel du propriétaire de votre véhicule. Ces documents indiquent les dimensions de pneus homologuées et les spécifications recommandées. Par exemple, une voiture de sport nécessite des pneus avec un indice de vitesse approprié et une carcasse robuste, tandis qu’un SUV requiert des pneus renforcés (éventuellement des pneus XL).

Usage et conditions météorologiques : Vous conduisez principalement à Landshut et dans ses environs, et peut-être aussi dans la Forêt bavaroise en hiver ? Dans ce cas, des pneus hiver de qualité sont indispensables. Pour les conducteurs qui empruntent fréquemment l’autoroute, des pneus été silencieux et durables seront sans doute le meilleur choix. Réfléchissez à l’option des pneus toutes saisons ou s’il est préférable d’opter pour des pneus été et hiver spécifiques.

Tests et marques de pneus : consultez les rapports de tests récents (par exemple, ADAC, Auto Zeitung). Des pneus plébiscités sont souvent sélectionnés pour chaque dimension. Les fabricants haut de gamme (Michelin, Continental, etc.) proposent généralement des modèles de pointe, mais de bons pneus de milieu de gamme (Hankook, Falken, etc.) peuvent également convenir parfaitement à votre véhicule, surtout si le rapport qualité-prix est un critère important.

Exigences personnelles : privilégiez-vous une tenue de route sportive, un faible niveau sonore ou une consommation de carburant réduite ? Les pneus modernes sont homologués par l’UE pour la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore. Choisissez un pneu performant dans la catégorie qui vous importe. Par exemple, il existe des pneus spécialement conçus pour les voitures électriques, à faible résistance au roulement, afin d’optimiser leur autonomie.

Pour déterminer le pneu idéal pour vous, nous mettons notre expertise à votre service. Dans notre atelier de pneus à Landshut, nous analyserons vos besoins spécifiques et vous recommanderons des pneus parfaitement adaptés à votre véhicule et à vos exigences. Ainsi, sécurité, durabilité et confort de conduite sont assurés.

Pour qu'un pneu soit compatible avec une jante spécifique, son diamètre et sa largeur doivent être compatibles :

Diamètre de la jante = diamètre du pneu : La taille de la jante en pouces (par exemple, 17 pouces) doit correspondre au diamètre intérieur du pneu. Un pneu de 17 pouces ne se monte que sur une jante de 17 pouces. Le « R » dans la désignation de la taille (par exemple, 225/45 R17) signifie « pneu radial », et la valeur qui suit, « 17 », correspond au diamètre de la jante.

Largeur de jante et largeur de pneu : La largeur du pneu (premier chiffre de la dimension, par exemple 225 mm) et la largeur de la jante (en pouces, par exemple 7,5J) doivent correspondre. Chaque pneu est compatible avec une petite plage de largeurs de jante. Par exemple, un pneu de 205 mm de large peut être monté sur des jantes d’environ 5,5 à 7,5 pouces de large, selon le modèle. Un pneu de 225 mm se monte sur des jantes d’environ 6 à 8 pouces de large. Les spécifications précises sont disponibles dans les tableaux ou les informations du fabricant.

Déport/Design : Le déport (ET) de la jante ou son design n’influe pas directement sur la compatibilité du pneu, mais plutôt sur le dégagement global de la roue sur le véhicule. Il n’a aucune incidence sur le montage proprement dit ; celui-ci concerne uniquement les dimensions de la jante et du pneu.

Effets de profil : Des pneus très larges montés sur des jantes relativement étroites peuvent créer un effet de « ballon » (le pneu se bombe), tandis que des pneus étroits montés sur des jantes larges peuvent faire saillir les bords de la jante. Il convient d’éviter ces situations. Idéalement, le pneu ne devrait paraître ni étiré ni bombé sur la jante. C’est avec cette combinaison optimale que la sécurité et la tenue de route sont optimales.

Inspection : Profitez de notre service : nous vérifions avec précision la largeur et le diamètre de pneu compatibles avec votre jante. Nous nous assurons également que la combinaison est compatible avec votre véhicule et, le cas échéant, homologuée. En cas de doute, consultez la documentation de la jante : elle indique les dimensions de pneu autorisées.

En règle générale, choisissez des pneus de même diamètre (en pouces) et de même largeur que vos jantes. Chez Landshut, notre atelier de pneus est là pour vous aider à trouver les pneus adaptés à vos jantes et garantir votre sécurité et la conformité de votre véhicule.

Les véhicules électriques bénéficient de pneus à très faible résistance au roulement, car les pertes d'énergie sous forme de chaleur sont ainsi réduites. Certains fabricants ont développé des pneus spécifiques pour véhicules électriques qui permettent d'accroître l'autonomie. Les publicités et les tests font souvent état d'augmentations allant jusqu'à 8 %.

Un exemple concret : - Gamme Hankook iON : Hankook a développé des pneus spécifiquement conçus pour les voitures électriques (par exemple, iON Evo ou iON Winter). Selon le fabricant, ces pneus peuvent améliorer l’autonomie jusqu’à 8 % grâce à leur gomme et leur construction optimisées. Ainsi, pour une voiture électrique parcourant habituellement 300 km, ces pneus pourraient théoriquement ajouter environ 24 km. - Caractéristiques de ces pneus : ils utilisent des gommes spéciales à faible résistance au roulement, sont souvent optimisés sur le plan aérodynamique et comportent des renforts pour supporter le couple plus élevé des moteurs électriques. La réduction du bruit est également un critère important, car les voitures électriques sont très silencieuses et le bruit des pneus serait sinon prédominant. - Autres fabricants : Michelin propose le Pilot Sport EV, Continental l’EcoContact 6Q et Bridgestone le Turanza Eco ; tous ces modèles visent à réduire la consommation d’énergie par kilomètre. Des tests indépendants ont effectivement constaté des différences d’autonomie de plusieurs pour cent entre les pneus standard et les pneus spécifiques pour véhicules électriques. - 8 % est bien sûr une valeur idéale. En réalité, cela dépend du style de conduite et des pneus comparés. L'effet est cependant notable : une résistance au roulement réduite se traduit par une autonomie accrue. – Notre conseil : si l'autonomie est votre priorité absolue, il est important d'en tenir compte lors de l'achat de vos pneus. L'étiquette européenne indique la résistance au roulement par catégories (de A = très efficace à E). Choisissez un pneu de catégorie A pour un rendement maximal. – Compromis : sachez que les pneus à très faible résistance au roulement peuvent parfois présenter des distances de freinage légèrement plus longues sur sol mouillé (mais ce n'est pas systématique ; les fabricants haut de gamme parviennent souvent à trouver un bon compromis).

En résumé : certains pneus, comme le Hankook iON ou le Michelin e-Primacy, ont été spécialement conçus pour les voitures électriques et permettent d’augmenter leur autonomie de plusieurs pourcents. Des tests et les spécifications des constructeurs font état d’une augmentation d’autonomie pouvant atteindre 8 %. Pour des recommandations personnalisées sur le pneu le mieux adapté et le plus performant pour votre véhicule électrique, l’équipe du magasin de pneus de Landshut se tient à votre disposition.

Les vieux pneus sont considérés comme des déchets dangereux et doivent être éliminés de manière écologique. Il existe plusieurs façons de se débarrasser de ses pneus usés ou endommagés :

Chez le garagiste ou le vendeur de pneus : La solution la plus simple : Apportez vos vieux pneus à notre atelier de Landshut. Nous nous chargeons de leur recyclage. Une petite participation financière est généralement demandée, car les pneus sont confiés à des entreprises de recyclage.

Déchetterie : À Landshut et dans de nombreuses communes de Basse-Bavière, les particuliers peuvent déposer leurs vieux pneus à la déchetterie municipale. Renseignez-vous au préalable sur les éventuels frais et les quantités maximales (généralement 4 pneus par foyer).

Entreprises certifiées de gestion des déchets : Pour les volumes importants (provenant par exemple d’activités commerciales), il existe des entreprises spécialisées dans le traitement et le recyclage des pneus usagés. Ces entreprises veillent, par exemple, à ce que les pneus soient transformés en granulés de caoutchouc pour les terrains de sport ou utilisés comme combustible.

Important : Le dépôt illégal de pneus dans la nature est interdit et cause des dommages environnementaux importants. Par conséquent, veuillez toujours utiliser l’une des méthodes d’élimination légales mentionnées. Nous sommes à votre disposition pour vous conseiller sur la manière de vous débarrasser de vos pneus.

Si vous avez encore des roues complètes (pneus sur jantes), il est préférable de les séparer avant de les jeter. Le caoutchouc et le métal peuvent être recyclés séparément.

Démontage en atelier : Apportez-nous votre roue complète ou à un atelier. Nous démonterons le pneu de la jante. Nous nous chargerons de l’élimination du pneu usagé dans le respect de l’environnement. Vous pourrez réutiliser la jante métallique ou la recycler (certains ferrailleurs rachètent même le métal à un prix modique).

Centres de recyclage : Certains centres de recyclage de Landshut (Basse-Bavière) acceptent également les pneus avec jantes. Les roues y sont triées. Renseignez-vous au préalable auprès de votre centre de recyclage pour savoir s’il accepte les roues complètes ; c’est souvent possible, mais des frais supplémentaires peuvent s’appliquer.

Vente ou don : Si les jantes sont encore en bon état, il peut être judicieux de les vendre (par exemple, en ligne) et de ne jeter que le pneu. Vous économisez ainsi sur les frais d’élimination et quelqu’un d’autre peut continuer à utiliser la jante.

Il est généralement conseillé de séparer les pneus et les jantes, car ils sont fabriqués à partir de matériaux différents. Chez Reifenshop Landshut, nous prenons en charge le démontage et l'élimination de vos pneus sur demande. Ainsi, vous n'avez plus à vous en soucier.

Non, malheureusement, nous ne pouvons pas reprendre vos anciennes roues pour des raisons fiscales. Nous vous recommandons d'utiliser les plateformes habituelles pour les vendre (eBay, eBay Petites Annonces, etc.).

Oui, nous offrons une garantie d'un an sur les roues ou jantes d'occasion. Les roues neuves sont garanties deux ans.